中国新能源汽车发展年会

主论坛
分论坛一入世十年中国汽车产业发展
分论坛二合资合作在汽车产业发展的作用
分论坛三中国汽车融入全球之路
分论坛四进入汽车社会的思考

按语

    中国汽车工业协会于2012年4月20日至21日在北京会议中心举办了“2012中国汽车论坛”, 论坛主题为“全球化与中国汽车产业——入世十周年中国汽车产业发展与展望”。
    本届论坛,深入探讨了入世十年中国汽车产业发展的经验与教训,展望未来中国汽车产业面临的机遇与挑战,研究在全球化背景下中国汽车产业的发展及对世界汽车产业的影响。可以预见,本次论坛将对中国汽车产业乃至世界汽车产业的可持续发展...更多>>

"2012中国汽车论坛"在京隆重召开

国加入世贸组织十年来,中国汽车工业取得了举世瞩目的快速发展,为认真总结加入世贸十年来中国汽车行业的经验,进一步推动中国汽车产业健康发展,加快中国汽车产业...详细>>

董扬:2015年汽车产量将达3000万辆

根据以上的分析,我们认为中国汽车产量在2015年应该达到和接近3000万辆,2020年达到4000万辆。这是根据刚才产量对于拥有量的折算,这是对千人拥有量的折算...详细>>

OICA主席:中国汽车业发展潜力喜人

从上世纪开始,我们的汽车行业就已经发生了很大的变化,中国已经成为了一个很大的汽车出口国和制造国。中国今后汽车行业的发展潜力依然是非常地喜人的...详细>>

精彩发言

主题演讲

OICA主席:中国汽车行业发展潜力喜人

从图中我们可以看到,亚洲在汽车行业的发展中是越来越重要了,尤其是全球化开始之后,经过60多年的发展,汽车行业的生产总量已经有了大幅度的增加。中国市场是一个非常有潜力的市场...详细>>

董扬:2015年中国汽车产量将达3000万辆

根据政府的规划,我们认为未来国民经济增长应该是GDP保持稳定在7%,当前在世界汽车保有量千人140辆的时候,我们2000年是58辆,到2011年也不到70辆,大概60辆多一点,还不到世界保有量...详细>>

龙永图:入世对中国汽车产业有很大促进

分析中国入世对中国汽车产业的影响,我想从两个方面来讲,第一是分析一下中国加入世界贸易组织的时候,对汽车到底作出了什么样的承诺,这些承诺对中国汽车产业和市场到底产生了...详细>>

李万里:汽车产业持续发展需解决三大短板

不解决三个短板问题,汽车产业就不具备持续发展的可能。但是,单凭汽车产业自身的努力也不可能找到根本性的解决方案。一是能源,能源瓶颈的巨大压力,使得我们在十多年前就开始考虑,通过政策引导解决汽车产品节能的问题。考虑利用天然气醇醚燃料的...详细>>

王晓明:汽车产业政策的制定需更具规范性

回顾一下出台的具体的促进消费的政策,如2001年《国民经济和社会发展十五计划纲要》,第一次明确提出了轿车进入家庭的提法。2004年的八部委颁布的汽车产业发展政策也提出要创造良好的汽车...详细>>

许宪平:应利用全球资源来发展自主品牌

随着中国宏观经济向关注民生和扩大内需的快速的调整,转型,我们有理由相信中国的汽车市场未来仍然是有巨大潜力的市场。那么面对入世10年来,中国的企业也得到了快速的发展。因为我们...详细>>

嵯峨宏英:丰田本土化混动策略进军中国

我们知道,中国市场已经有了很大的扩展,但是为了更进一步地发展,我们必须要克服一些挑战,尤其是在汽车行业中面临的一些挑战,我们要谨慎地应对。环境和能源问题是我们面临的最严峻的问题。另外我们也都知道,有三个主要大的挑战是汽车行业所面临的最迫切的问题,也就是大气污染、石油供应和二氧化碳增加所带来的全球变暖。

这张图大家可以看到欧洲市场的二氧化碳的排放,我们可以看到在欧洲市场的C级车的工况,在这儿可以看到混合动力车在东京这样的大城市的排放状况。大家可以看到汽车排放的碳氢化合物的浓度以及主要道路旁边大气中的碳氢化合物的浓度。混合动力汽车的特点就决定了我们使用越来越多的混合动力汽车,大气就会越清洁。

混合动力汽车将会对大气质量的改善发挥很重要的作用。丰田在所有的节能技术当中混合动力技术是最最有效的。作为一个替代化石燃料汽车的产品,纯电动车的发展也给我们带来了更多的机会。我们现在已经在中国...详细>>

主论坛互动:全球化背景下中国汽车产业的发展与展望

    4月20-21日,2012中国汽车论坛在北京召开。在主题论坛结束后,OICA主席、秘书长、主要汽车生产国协会会长一同进行了题为“全球化背景下中国汽车产业的发展与展望”的互动交流,以下为互动实录。

    各国协会领导人观点汇总:

    法国:中国市场蕴藏着非常大的机会,因为政府政策的实施、制定方面有非常大的能力。

    意大利:我希望所有消费者都能够更多使用新能源汽车,包括电动汽车。

    韩国:我们知道任何汽车公司,如果想要在全球成功的话,中国市场将会是一个特别重要的部分。

    日本:日本企业将他的销售额的5%左右作为研发的经费。中国汽车在这方面还应该加大投入。

    美国:全世界已经认识到了中国汽车产业在过去十年当中取得的巨大成就,无论是产销,都取得了巨大的成就。

    德国:WTO为我们创造了共同的规则体系,使我们能够更好地来进行竞争。

    印度:对于中国和印度来说,更好地融入国际社会、国际市场,都是我们应该慎重考虑的问题。

互动:全球化背景下中国汽车产业的发展与展望
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长 董扬

在这个环节,我们的题目是全球化和中国汽车产业,我想请各位嘉宾每人用5分钟,或者多...详细>>

韩国汽车工业协会会长Kwan, Young-soo

“走出去”这个战略,可以说是中国提升国内汽车行业和汽车企业竞争力的一个重要策略。在这儿...详细>>

美国汽车工业联盟主席Mitch Bainwol

我们认为在将来人们的出行应该是非常重要的社会产品,而且在城市化发展过程当中,将会成为重要的...详细>>

意大利汽车工业协会会长Leonardo Fioravanti

我希望所有的这些消费者都能够更多地使用新能源汽车,包括电动汽车...详细>>

德国汽车工业联合会执行董事Klaus Braeunig

如果全球化要协调发展的话,中国将会是其中不可或缺的一部分...详细>>

印度汽车工业协会高级主管 Sugato Sen

我觉得中国在开发新能源和新能源动力汽车方面,中国一直做得都非常出色,作为印度,我们也....详细>>

日本汽车工业协会北京代表处首席代表 Niino

对于日本来说的话,二战以后,1950年代的话,是开始国产汽车,很少的车了,当时,三轮车,二轮车....详细>>

世界汽车组织秘书长Yves van der Straaten

如果中国的汽车行业希望能够真正走出去的话,我觉得毫无疑问,我们这个“五十八”号绝对是给你们带来...详细>>

法国汽车工业协会Patrick Blain

在我们的电动汽车开发方面的话呢,我想法国的汽车产业应该还是走在了世界的前列,那么现在的话...详细>>

分论坛一:中国加入WTO十年汽车产业的发展

Straaten:城市化是中国汽车行业最大挑战

我们知道,中国的产量在2002年的时候就开始大幅度增长,那个时候我们国家又有了相关的一些推进政策,尤其是在中国加入WTO之后,我想中国入世可以说是发挥了一个关键的作用...详细>>

Braeunig:双赢是中德汽车业合作基础

我们面临着很多挑战了,比如说结构的调整,消费者需求的变化,好消息是市场还是在不断增长过程当中的。所以,这不仅仅是对于美国、亚洲、欧洲的市场来讲,我想对于全球的汽车市场...详细>>

朱根林:中国车企"走出去"还需练内功

2011年,全球销量前14位的汽车厂商,销量区域分布也显示出绝大部分车企海外销售比例都相当高。根据分析,美国、欧洲,以及日韩等发展市场,已进入了成熟阶段...详细>>

周文杰:力争10%-15%的产品进入国际市场

2011年合资品牌的销量在东风的总量中约为60%强。特别重要的是,在合资合作中东风品牌的商品以商用车为代表的东风品牌的商品竞争力得到了极大的提升。率先在行业内实现了东风...详细>>

朱华荣:未来只有5-8家自主品牌可以生存

我们也可以看到,国际化的竞争,在中国这个市场也显得更为激烈。它是一个国际全球品牌集中的市场,我们看到俄罗斯等等这些国家没有来以外,其他所有国家都已经加入到中国这么一个产业布局里边...详细>>

张进华:国内车企研发投入严重偏低

特点就是研发的投入,特别是占销售收入的比例,远远高于全国的平均比例,控制程度完全自我控制,注重品牌的培养,因为它是完全全新的品牌建立。大致自主创新这三种类型,我们在调研...详细>>

分论坛二:合资合作在中国汽车产业发展中的作用

Kwan:汽车领域的信息交流合作十分重要

全球经济发展势头是有所放缓的,那么这形成了鲜明的对比,但是我们可以看到每年汽车生产的数量,在过去的十年当中还是一个非常迅猛的增长前进。我们现在完全可以说任何一个汽车...详细>>

萧达伟:2020年全球汽车产量或将过亿

这些饼状图代表的是全球的产量,在2000年的时候全球有5800万台车生产出来,在2010年的时候大约有7400万辆,到2020年,经济学家预测,大约全球会超过1.1亿台。那么在这个分量当中可能中国2000年只占200万,现在已经到了2800万台,到2020年中国就达到了3000万台...详细>>

杜江凌:在华建研发中心是通用长期战略

在2009年,我们在上海成立了通用中国的科学技术研究院,我们先开始定了这样六七个研究方向,主要包括了一个传统先进驱动技术,再一个轻盈材料的生产加工技术...详细>>

铃木昭寿:日产未来在华将推30款新车型

从2003年我们建立以来,我们有着稳定的增长,一直到去年2011年,我们在2010年的时候超过了一百万台销售量,之后我们还在持续增长。所以总结来说,我们就是一套管理模式,一套发展战...详细>>

徐大全:效率优化 提供更具竞争力的产品

作为全球领先的汽车技术与服务供应商,博世1909年就进入中国,现在我们中国有50家企业,其中有12家合资企业,员工人数已经超过3万人,这张图显示的是博世在华的汽车业务...详细>>

郑大庆:化学品与汽车工业密不可分

巴斯夫是一家全球领先的化学公司,我们企业宗旨也决定了我们社会贡献,就是“创造化学新作用,追求可持续发展未来。”我们的化学品几乎应用于所有的工业...详细>>

Eros Sales:与中国汽车产业共同成长

我们希望实现耐用性产品生产,同时可以满足全球的增长,那么现在可以看到中产阶级的急速发展和扩大有了新的要求,同时我们可以看到城市化的发展以及资源的短缺给我们带来的挑战...详细>>

王鸣宇:50款车120多种新产品将陆续入市

办好合资企业要做到科学和可操控性的动态发展规划,以科学的态度拟定发展规划明确企业的前景和目标,促进股东对企业的支持,避免短期行为,具有特殊的重要性。公司目前2013年到2018年的发展规划,确定在2018年合资企业销量1500万支,达到国家新车当年占有量的18%...详细>>

淮晓利:合资合作与自主创新并举

今天我讲的题目是“合资合作,共赢发展”,因为我们南方英特空调有限公司是一家合资公司,这是一家中国长安汽车集团和澳大利亚空调国际热能系统按50、50合资成立的公司,这个公司和我们入WTO时间一样,十年了,前身是重庆的长江电工长一个军品车间,注册资本五千万,员工只有110人,从这个可以看来,我们其实起家时候并不是做汽车的,我们原来是做军品的,当然我们外方的空调热能系统在澳大利亚是有很多年历史的

再一个产品开发作为空调系统直接影响到客户的满意度,产品开发按照我们一定思路去做,这是系统工程的微模型,首先按照市场和客户需求出发,制定我们开发的一些目标,然后这个层层分解,从整车系统,分解到子系统,分解到零件,验证完之后通过虚拟验证,通过计算机模拟,然后再到系统,子系统到系统,然后到整车,最后对质量的研究,对客户的跟踪,这样我们产品研发是闭环不断改进的过程,我们把这套体系完全贯穿到产品开发流程体系中去了...详细>>

分论坛三:中国汽车融入全球之路

Bainwol:汽车是展现国家实力的重要标志

在组成国际主要经济体的国家中,生产汽车是一个非常重要的方面,在20国集团中只有一个国家没有进行汽车生产。汽车生产是一个国家全球领导力的重要的标志,这点而言中国变得更加地重要...详细>>

Sugato Sen:汽车工业对国家发展非常重要

中国现在也面临着汽车工业发展的很多跨越新的进步,对印度来说也是如此。所以我们看到80年代开始中国就开始重视汽车工业了,印度也意识到了汽车工业的重要性,并在2002年公布了汽车工业政策...详细>>

毛海:中国汽车实现海外的发展有四种模式

在世界汽车史上,实际上已经发生过四次大的转移,第一次转移是由欧洲转移到美国,第二是由美国转移欧洲,第三次是由欧洲美国向日本转移,第四次是由发达国家向发展中国家转移。每次转移也是...详细>>

周必仁:中国汽车走出国门但没有走进市场

中国汽车在过去10年得到了高速的发展,2011年总销量达到1841万,连续三年成为世界第一。中国是一个汽车大国,但远远不是汽车强国,汽车强国的重要标志就是这个国家要拥有自己在全球有影响...详细>>

李东辉:跨国并购一定要基于市场原则

下面重点谈一下在跨国并购中注意的战略以及风险防范。首先在并购对象的选择策略方面,要遵循几条最重要的原则,一个是业务相关原则,所谓的业务相关原则是说作为吉利收购...详细>>

邢文林:中国汽车不能盲目的海外扩张

产品是我们的根基,我们的产品必须符合海外目标市场的法规文化使用环境等要求,从而进入市场。同时,我们在价格、质量、环保、安全使用成本等方面要提高竞争力。只有具备了这样的竞争...详细>>

张后勤:中国商用车在国际市场有一席之地

我觉得我们的商用车能在国际市场上有一席之地而且呈现出快速增长的局面,我觉得也得益于定位比较准确,从产品定位来说,我们的技术应该说使用得比较成熟...详细>>

陈一龙:轻量化促进汽车产业升级转型

汽车工业发展是面临着能源环保问题的巨大的压力,现在我国的汽车用油已经占汽柴油的65%,每年新增汽油消耗70%消耗在汽车上了。石油的对外依存度超过了50%,但是这个压力已经非常大了,去年...详细>>

孙少军:走向国际化需提升自主创新能力

我今天报告的题目是创新驱动,引领未来。我们今天这个会场叫中国汽车融入全球之路,为什么我取的这么一个题目,从潍柴最近这十几年的发展,我们感觉到中国的企业要走向世界,走向国际化非常重要的突破就是要在创新方面尤其是要提升我们的自主创新能力,只有提升了中国民族企业的自主创新能力,我们的企业包括我们中国的汽车企业才能最终走向世界。我的报告包括三个方面的内容

我们建立了一个全球的研发体系,包括了三国七地,包括在美国、在法国、在中国。七地是包括了潍坊、上海、杭州、扬州、重庆等。同时我们还建立了国家认定的企业技术中心,建立了国家商用汽车动力总成技术研究中心。同时也是国家商用汽车与工程机械,新能源动力系统技术创新战略联盟。同时这些年我们大力开展了联合创新,一个是我们跟高校、科研机构开展了产学研合作,同时我们还跟44家上游企业建立了研发共同体,所以我们新产品的开发是同步进行的...详细>>

分论坛四:中国进入汽车社会的思考

Niino:新能源车推广离不开基础设施建设

首先就是政府必须要提供一些资金上的支持,才能够推广这些车的大范围的使用,还有就是从商业公司的竞争力来考虑全球化的问题。基础设施的保证是重要的,充电站,还有氢气的充气站都是...详细>>

Fioravanti:小型车对汽车发展的重要作用

现在我们讲到了我演讲主要的主题世界上不仅仅是在西方世界,小型汽车在每一个国家在二战之后,在每个国家重建工作当中都发挥了重要的作用。它们是主要行业以及整个社会一个主要的推动力,它是非常根本的一个行业,而且也代表了人口发展的第一步。在这里...详细>>

黄永和:能源问题制约汽车社会可持续发展

汽车快速普及步入汽车社会是我国消费升级和人民生活水平提高的一个必然趋势,那样发达国家进入汽车社会也曾面临同样的问题,交通问题,环保先问题,积极应对社会相关的问题为产业...详细>>

孔令斌:城市化交通与汽车产业的和谐发展

这样的情况其实是可取的,我们应该在缩短距离的同时要发展我们的绿色交通,刚才提到了公交优先,公交车也要优先,因为我们在对于路权分配上面要公平,因为对于交通来讲,它不是一辆汽车,他是一个民生的问题,公平就一定要贯彻其中,所以我们在路权分配上面...详细>>

王炜:以创新性金融工具支持汽车行业发展

事实上谈到广义的汽车金融不仅仅是狭义的是说对经销商的融资,对制造厂商的融资,对上游零部件的融资,还有对终端消费者的融资,如果我们也会谈到一个企业竞争力毫无疑问产品有没有竞争力...详细>>

欧阳惠芳:新能源汽车电池回收问题突出

与海外相比,目前我国在拆解和再制造方面存在着不足,比如说在报废汽车的拆解方面汽车的生产者参与程度不够,汽车拆解市场混乱,回收的利用网络健全,报废的汽车回收利率比较低,缺少报废...详细>>

胡咏:车企竞争将逐步转为内涵式的发展

中国的乘用车消费群体应该说呈现了一个非常明显年轻化的趋势。我们从购车的年龄分布上看,大家可以看到30岁以下的用户呈明显的上升趋势,无论是豪华品牌还是量产品牌,40岁到50岁这个年龄段...详细>>

陈康仁:汽车产业的发展需要合力同行

我们中国现状情况就是与国外的供应商我们本土自主品牌零部件企业发展严重滞后于整车的发展,第一个是发展复杂,第二我们自主品牌零部件企业严重不足,相当相当跟不上整车方面发...详细>>

2012中国汽车论坛精彩瞬间