12月6日,东风日产乘用车公司第二届品质论坛上，中国质量认证中心产品三处处长谢鹏鸿透露,“汽车三包”将有望在明年上半年推出，与2004年曾出台的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（草案）》相比，会有进一步可操作的细则规范。
　  2004年，尽管国家质检总局公布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（草案）》（简称汽车三包规定草案），但至今这份草案未能正式实施，消费者一旦买了有问题的汽车只能修理，厂家和经销商一般不会退换。若新政出台，意味着汽车若出现重大问题，消费者根据与厂商的约定，可以退换问题产品，维护合法利益。
　　汽车业界评论，随着中国迅速成为世界第一大汽车消费国,国产汽车质与量的平衡发展成为消费者的最突出的需求，出台三包规定是大势所趋。
　　据了解,今年中国汽车市场继续保持高增速,全年销量将突破1700万台，仍有望坐稳世界第一汽车消费大国的宝座，到2012年则将达2300万台。2000多万辆的产能释放，汽车品质能否同步，值得业界探索。最近一两年，国内外品牌此起彼伏的召回事件，已对汽车“质与量”的平衡敲出了警钟。
　　按照国际惯例，一国汽车产量的增速应达到当国GDP增速的1.5倍，按此测算，中国汽车年增速约在15%上下比较正常。最近几年，中国车市“跑速”均在30%上下。业内人士分析，2年内中国汽车的高增速就将到达“终点”,回归到GDP增速的1.5倍的正常水平，届时,中国现有的2000余万辆产能，只有靠”质”的锻造，才能生存。
　　作为东风旗下乘用车版块的重要一环,东风日产今年销售将超过65万辆,达到7年建厂的高峰。昨日东风日产总经理松元史明表示,从制造实力看,东风日产在日产全球系列中可排到顶尖,“现在就要着手实现品质与规模的同步平衡，惟此才能在新一轮的竞争中继续领先。”