公路超限运输严重损害公路设施，缩短公路及桥梁的使用寿命，增加维护成本；严重影响公路运输安全，诱发道路交通安全事故，降低道路通畅能力；危害人民生命财产和社会经济发展；扰乱正常的规费征收秩序。
超载运输的主要原因：一是公路超限治理制度不全、措施不当；二是货物运输承运人，不顾安危、多拉快跑以获取最大利益为目的；三是公路收费偏高，公路运输费用偏低，利润微薄，若不超载或许亏本；四是公路超限治理部门查处不力，把关不严。
为全面整治超限行为，确保公路桥梁及人民生命财产免受损害，拓宽执法渠道，提高执法效能，增强执法的灵活性和可操作性。对此建议如下：
1.利用各种媒体认真做好《中华人民共和国公路法》和《公路安全保护条例》的宣传工作，增强公民守法意识。
2.质监部门应加大新售车辆吨位的核查管理力度，严把车辆吨位标准关，严防“大吨小标”行为发生，发现出售“大吨小标”的车辆，质监部门应向国家质检总局通报，严厉打击生产商的不法行为。
3.车管部门应严把车辆落户关，对“大吨小标”的新车，必须将车辆恢复原吨位标准后方能办理落户手续；对“大吨小标”的现行运营车辆年度审检时必须办理车辆吨位复原手续，方能进行年检。
4.公安部门应加大对非法改装车辆企业的打击力度，彻底铲除车厢改装窝点，非法改装的车辆一律禁止上路。
5.省内高速公路应适当延长公路收费年限，降低现行收费标准来缓解运输费用过高的压力。
6.加大智能化超限技术设备的研发力度，把高新技术成果纳入公路超限治理工作中。
7.货车应悬挂准运标牌照。准运标牌照为集成块制作而成，分内部信息和表面信息，内部信息储存记载着车辆的基本信息，即车辆的出厂商、型号、长度、宽度、 准载数量、车牌号等。准运牌表面显示车辆的吨位数，准运牌通过智能电子感应器就能将准运牌内部信息完全读取。准运牌的制作新车由厂商提供，现行车辆由车管 部门协调制作。
8.将超限车辆拒之路外，让超限车辆不能上路，上不了路。在各主要路段入口处设置超限检查站（点），检查站配有物品管理场（室），用于堆放管理卸载物品； 入口处安装红外线扫描仪、电子感应称、智能电子传输系统、准运牌读卡系统、智能栏杆，爆胎装置。车辆通过检验区时，智能电子传输系统就能根据准载标牌提供 的信息对车辆运载状况做出评判，在准载范围内，栏杆和爆胎设备就自行升起放行，在准载范围外的栏杆和爆胎装置处于栏护状态。 从而消除执法过程中的人情关系，避免在执法过程中相互纠缠。
公路超限运输严重损害公路设施，缩短公路及桥梁的使用寿命，增加维护成本；严重影响公路运输安全，诱发道路交通安全事故，降低道路通畅能力；危害人民生命财产和社会经济发展；扰乱正常的规费征收秩序。
超载运输的主要原因：一是公路超限治理制度不全、措施不当；二是货物运输承运人，不顾安危、多拉快跑以获取最大利益为目的；三是公路收费偏高，公路运输费用偏低，利润微薄，若不超载或许亏本；四是公路超限治理部门查处不力，把关不严。
为全面整治超限行为，确保公路桥梁及人民生命财产免受损害，拓宽执法渠道，提高执法效能，增强执法的灵活性和可操作性。对此建议如下：
1.利用各种媒体认真做好《中华人民共和国公路法》和《公路安全保护条例》的宣传工作，增强公民守法意识。
2.质监部门应加大新售车辆吨位的核查管理力度，严把车辆吨位标准关，严防“大吨小标”行为发生，发现出售“大吨小标”的车辆，质监部门应向国家质检总局通报，严厉打击生产商的不法行为。
3.车管部门应严把车辆落户关，对“大吨小标”的新车，必须将车辆恢复原吨位标准后方能办理落户手续；对“大吨小标”的现行运营车辆年度审检时必须办理车辆吨位复原手续，方能进行年检。
4.公安部门应加大对非法改装车辆企业的打击力度，彻底铲除车厢改装窝点，非法改装的车辆一律禁止上路。
5.省内高速公路应适当延长公路收费年限，降低现行收费标准来缓解运输费用过高的压力。
6.加大智能化超限技术设备的研发力度，把高新技术成果纳入公路超限治理工作中。
7.货车应悬挂准运标牌照。准运标牌照为集成块制作而成，分内部信息和表面信息，内部信息储存记载着车辆的基本信息，即车辆的出厂商、型号、长度、宽度、 准载数量、车牌号等。准运牌表面显示车辆的吨位数，准运牌通过智能电子感应器就能将准运牌内部信息完全读取。准运牌的制作新车由厂商提供，现行车辆由车管 部门协调制作。
8.将超限车辆拒之路外，让超限车辆不能上路，上不了路。在各主要路段入口处设置超限检查站（点），检查站配有物品管理场（室），用于堆放管理卸载物品； 入口处安装红外线扫描仪、电子感应称、智能电子传输系统、准运牌读卡系统、智能栏杆，爆胎装置。车辆通过检验区时，智能电子传输系统就能根据准载标牌提供 的信息对车辆运载状况做出评判，在准载范围内，栏杆和爆胎设备就自行升起放行，在准载范围外的栏杆和爆胎装置处于栏护状态。 从而消除执法过程中的人情关系，避免在执法过程中相互纠缠。