一直以来，“车油匹配”不仅影响着排放标准的升级，而且直接决定了机动车尾气排放治理的成效。
“车马未动粮草先行。在排放标准升级，各项排放限值不断加严的同时，油品质量直接关系着车辆排放的各项指标能否达到要求”，这是日前召开的全国机动车污染防治2016年年会暨清洁油品研讨会上传递出的住处。据中国环境科学研究院副总工程师鲍晓峰介绍，多年来，我国的油品质量沿着无铅化、低硫化、清洁化的路线不断提升，未来还将展开设计燃料方面的研究。
此次国六油品各项指标通过“最和谐”
据《中国汽车报》记者了解，国家第六阶段车用油品标准将在今年内完成专家审议，年底形成报批稿，计划明年初完成审查。
中国环境科学研究院车用油品排放试验室主任岳欣介绍，此次国六油品各项指标的通过是“最和谐”的一次。“以往油品标准各项指标的制定过程中，车企和石化企业的争论很大，而进入第六阶段，硫的含量已经达到10PPM，这已经接近无硫了，烯烃、芳烃等各项指标也已经接近限值，所以大家的争论也就没以前那么激烈了，很容易达成一致。”不过，岳欣也透露，在蒸汽压、清净剂等方面还未能满足汽车行业的需求，“不过这些也已经列入国六标准审议会议的会议纪要中，明确将在未来进一步研究。”令人欣喜的是，汽车行业的这些需求在京六油品标准中都得到了满足。
京六油品标准接近世界最严
北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生介绍，目前，北京六阶段油品标准正在报批中，预计将于明年初实施。“京六油品标准的指导思想是向世界上最严油品标准靠拢。”李昆生表示，实际上，京六油品标准已经严于欧六标准，在硫含量等指标要求上仅略低于美国加州标准。京六油品标准明确供应商在车品出库前添加清净剂，并把蒸汽压提升至四个阶段，“这在我国油品标准历史上是一个重大突破。”同时，京六油品标准还引入了生物柴油和煤制柴油，这也是国六油品标准中未能涉猎的部分，在油品标准上，京六明显更严格。“京六油品标准的制定在一定程度上推动了国六油品标准的制定。”李昆生称。
油品清净剂管理将愈规范
进入六阶段的油品标准，各项指标已经接近限值，很难有更高的突破，更多的是油品清洁性的提升，而目前，油品清洁性的提升主要依赖于清净剂的添加。在我国减少强制性标准的标准体系框架下，油品清净剂标准只是推荐性标准，也因此，国六油品标准中并未强制清净剂的添加等事项。“这很大程度上也是经济因素决定的。”岳欣表示，添加清净剂将为油品带来每升两分钱左右的成本，在激烈的油价竞争体系中，很多供应商不愿意增加这部分成本。李昆生也表示，北京之所能强制要求供应商添加清净剂，是发改委允许在售价中增加2分钱/升，有了经济保障，才能确保清净剂的添加，提升北京油品的清洁性。
    “目前，我国清净剂市场比较混乱，产品质量参差不齐，缺乏监管，这也在一定程度上影响了我国油品的清洁性。”岳欣介绍，中国环境科学学会、机动车（船）污染防治专业委员会、国家环境保护机动车污染控制与模拟重点实验室等部门正在酝酿推出“中国清洁油品平台”，效仿美国 TOP TIER的方式，加强对我国油品清净剂市场的管理，提升我国油品的清洁性，该平台预计明年正式上线运行。