为促进二手车市场交易，最近国务院办公厅出台了《关于促进二手车便利交易的若干意见》，其中要求取消外地二手车迁入本地市场的地方规定，但苏州不在取消二手车“限迁”的城市之列。
    也就是说，买了外地的二手车，能不能迁入苏州，在苏州上牌?回答是必须像新车一样，符合国五排放标准，否则就不行。在其他地方能上牌、上路的车子，为啥在苏州就不行?
    这是由苏州的环境容量、环境承载力这个客观现实条件所决定的。从污染防治的角度来看，无论是水、大气，还是土壤，苏州环境保护都面临着巨大的压力，既要压降存量又要严控增量，形势不容乐观，任务十分艰巨。
    结合机动车尾气污染的具体实际，早在数年前，尾气污染就成了苏州城区空气质量污染的主要污染源。想想看，以苏州热电厂的关闭、烟囱倒下为标志，城区原本林立的烟囱相继被一一“拔”掉了，作为“大头”的工业企业废气污染已经不存在了，剩下的主要“元凶”,除了建筑工地扬尘污染，就是机动车尾气污染。正因如此，前几年，苏州一方面不遗余力淘汰黄标车，同时以补贴的办法引导淘汰老旧机动车;另一方面，提高了新车上牌的“门槛”：必须符合国五排放标准。从规模和总量上，控制尾气污染。不过，无论是从机动车保有量上，还是从增长速度上，尾气污染防治压力仍然不小。目前，苏州的机动车保有量达290多万辆，仅2015年新增新车就超过34万余辆。如果取消二手车“限迁”，突破汽车上牌“红线”，那么后果真的不堪设想。
    从经济角度来看，激活二手车市场交易好处不少，不仅能促进新车消费，还能带动维修、保养、保险、金融等行业的发展。