今年年初，南宁市对非6年内免检的在用机动车实行严格的简易工况法排气污染环保检验，记者从市环保局了解到，一季度共检测机动车48542辆，其中汽油车检测达标率为93.6%，柴油车总达标率稍低，为72.5%。
    汽油车易达标
    记者了解到，南宁市针对汽油车采取稳态工况法检测达标情况：共检测汽油车41098辆，其中首次检测达标34062辆，经过一次维修复检达标2839辆，多次维修复检达标1556辆，总检测达标率为93.6%。
    柴油车加载减速法检测达标情况，总共检测7444辆，总达标5367辆，总达标率为72.5%，其中：轻型柴油车4219辆，其中首次检测达标1452辆，经过一次维修复检达标991辆，多次维修复检达标157辆，总检测达标率为61.6%。中型柴油车667辆，其中首次检测达标350辆，经过一次维修复检达标117辆，多次维修复检达标8辆，总检测达标率为71.2%。
    重型柴油车2558辆，其中首次检测达标1877辆，经过一次维修复检达标288辆，多次维修复检达标2辆，总检测达标率为84.7%。
    柴油车难达标
    据介绍，汽油车由于尾气处理技术完善，检测不达标的车辆经过一次维修或者和二次维修保养后，基本能够达到国家规定的标准。
    柴油车不达标的主要因素有两类：一是由于尾气烟度值超过国家标准而不达标，主要因为车辆平时疏于维护保养，没做好排气系统的检修保养，从而造成车辆检测时不达标。这种情况的车辆，一般情况下经过维修保养后，复检时基本能够达标；二是由于车辆的输出功率达不到标准，这类车辆是由于出厂时的标定功率严重达不到标准规定的额定功率，在进行尾气检测时，在额定转速状态下无法达到标准规定的额定功率，因此造成检测时分析仪器无法读取数据，或者读取的数据不符合检测标准规定的条件和要求。市环保局相关负责人介绍，这类车辆在市场上俗称假国标车，即国Ⅱ车当成国Ⅲ车卖，国Ⅲ车当成国Ⅳ车卖。这种情况的车辆，即使经过大修，复检时也很难达到国家规定的标准。据介绍，该类车辆环保局已经向上级环保及相关部门上报，等待上级部门的技术支持。
    提前报废有补贴
    南宁市即将出台黄标车及老旧车辆提前报废补贴政策，对多次维修后尾气检测仍达不到国家标准的车辆，或者车主对自己的车不满意的，可以申请提前报废补贴，具体补贴金额以及申领方式另行通告。