近日，有关政府公务车采购的《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》正式发布。一般公务用车和执法执勤用车发动机排气量不超过1.8升，价格不超过18万元，其中机要通信用车发动机排气量不超过1.6升，价格不超过12万元；纯电动、插电式混合动力等新能源轿车扣除财政补助后价格不超过18万元。申报《目录》的其他车型：具体要求结合实际用车需求并按照有关规定确定。
    北京市亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，随着公务车采购新规的出台，公务车以中高级轿车为主的市场格局将发生改变。合资品牌和自主品牌中级车型将逐渐成为公务车采购的主体。
    对北京车市的经销商而言，在治堵新政出台后，公务车采购也是其业务拓展的重要组成部分，而按照新的采购政策，大众品牌似乎将成为最大赢家。
    ●1.8排量成采购上限门槛
    大众品牌利好日系车郁闷
    在新的采购政策体系中，1.8升排量成为公务用车的采购上限，而日系品牌目前在国内投放的车型中1.8升排量车型很少。特别是在B级车领域，丰田、日产、本田三大日系车企均无1.8升排量车型。
    “新政策对店内拓展公务车采购肯定有一定影响，特别是雅阁车型无法入围。”广汽本田立水桥店总经理王京生表示，作为广本主要的商务用车，雅阁车型目前最低排量为2.0升，而锋范外形设计偏向个人用户，理念上市时间较短。
    而广汽丰田的情况也同样不甚乐观，即将上市的凯美瑞车型最低排量也是2.0升。据广汽丰田嘉程小红门店总经理张培培介绍，未来店内在公务车采购领域将主推定位都市多功能用车的逸致车型。
    虽然东风日产品牌的产品线比较丰富，但目前却没有1.8升排量的车型。对此，东风日产副总经理任勇表示，未来将在更多车型上搭载更多1.6T发动机，研发带“T”的直喷增压发动机将是日产的技术趋势之一。
    新政的最大受益者无疑是南北大众，一汽-大众捷亚泰大兴店总经理谷亚雷认为，以前一汽-大众车型在公务车采购市场并无明显优势，但随着新迈腾的上市，特别是1.4TSI发动机让一汽-大众已经具备打入公务车市场的能力。而且，此次新政策后，部分日系车型的退出将使新迈腾所占比重更大。同时，宝来和速腾车型在1.6升排量车型也有较强竞争力。
    “帕萨特一直是公务采购车的主力车型之一，未来我们将继续保持在公务车市场的优势地位。”上海大众北方销售服务中心副总经理何剑峰表示。年底之前，上海大众将针对政府公务车采购规定推出一款18万的1.8T车型。
    ●美系车型谋求销量扩展
    自主品牌应当抓住机会
    尽管在国内销量不少，但别克品牌近年来在公务车采购市场却表现平平，而此次新政推出也让经销商看到新的机会。“以前别克在公务车市场中主要依靠GL8，但新政出台后，1.6T的新君威和英朗车型将面临更多机会。”北京宏达别克店总经理汪宏表示。
    颜景辉则认为，新政策让政府公务车采购更贴近经济型轿车，对自主品牌有一定利好，但合资品牌在这一领域的车型产品更丰富，因此自主品牌经销商应抓住机会，及时制定相关的销售策略。
    “我们集团下属的广汽自主品牌店明年将重点发展公务车采购业务。”嘉程集团董事长常晓南认为，作为新上市的自主品牌车型，这次政府公务车采购政策对传祺车型未来销售将起到明显的促进作用。
    “这对自主品牌绝对是利好消息，以后我们将更多联系客户，拓展公务车采购业务。”上汽荣威(微博)博瑞店总经理潘祥表示，作为自主品牌的商务用车，荣威750正好符合新规定的标准，店内一定会积极把握这次难得的机遇。