混合动力汽车的现状有点尴尬。它们在欧美国家已成为环保人士的宠儿，国人对它的节能环保特性已有所耳闻。但由于价格偏高，而且没有得到相关产业政策支持，它们在国内始终未能形成气候。不过跟续航里程较短、充电配套设施难以普及的电动汽车相比，混合动力汽车毕竟更加接近现实。
　　工信部也刚刚放话，针对混合动力汽车的补贴政策已在制定中。或许与我们渐行渐远的混合动力汽车又将重现生机。但在此之前，它必须得挺过新政策出台前的寒冬。
　　混合动力为何深陷尴尬
　　混合动力汽车进入国内的时间应该说不算晚。全球第一辆混合动力汽车丰田普锐斯1997年投放日本市场，两年后在美国上市，而2005年便已进入国内销售。然而在销售数字方面，去年仅一个美国市场就售出30余万辆混合动力汽车，国内市场却只有千余辆，跟6年前基本处于同一水平。
　　混合动力汽车在成熟汽车市场的流行有其特定原因。首先，许多国家对购买混合动力汽车的消费者进行补贴，在一定程度上降低了消费者的负担。其次，汽油价格在过去十几年间上涨了数倍，混合动力汽车的燃油开支优势得以放大。第三，混合动力汽车享有减免路桥费等政策优惠，有时还被许可在高峰时段进入公交车道等特殊道路。最后，使用新能源汽车在欧美国家已成为一种“政治上的时髦”，为政客、明星带来积极的公众形象。
　　然而对大部分中国家庭来说，能够圆一个汽车梦已属不易，实在没有能力为了环保而追加预算。即便那些经济条件较好的消费群体，当他们发现准备花二三十万元购买的混合动力汽车虽然油耗挺低，却要忍受比同价位传统汽车更狭小的车内空间、更慢的加速和亲戚朋友的怪异表情，事到临头有多少人会将橄榄枝伸向这种性价比不高的时髦奢侈品呢？
　　事实证明，混合动力汽车想摆脱尴尬局面也不是什么难事，通过政策让使用者尝到一点甜头就行。毕竟节能减排利在千秋，总不能都让消费者买单吧。