北京时间12月8日消息，据汽车新闻网报道，大众排放门丑闻事件的曝光，显示出整个欧洲汽车行业存在某种可疑行为。而来自欧盟内部的消息人士则透露，欧盟因此将会对包括德国和英国在内的7个国家采取行动，以惩罚他们在汽车尾气排放方面未能制定相应的监管法规。
　　由于各成员国对欧盟限制柴油车辆污染排放的法规要求不以为然，这让身在布鲁塞尔的欧盟委员会产生了一种被藐视的挫折感。欧盟委员会因此可能会诉诸法律行动，来强硬应对28个成员国的冷漠反应——甚至有对簿公堂的潜在可能。
　　来自欧洲环境署(EEA)的统计数据显示，目前欧洲地区一半以上的汽车为柴油发动机车辆，而柴油发动机尾气污染物中的氮氧化物(NOx) 容易导致呼吸系统疾病。欧洲地区因该呼吸系统疾病而过早死亡的人口大约为7.2万人每年。
　　在美国政府监管部门揭穿大众使用作弊软件欺骗排放测试一年后，欧盟官员开始表示，很多国家过分在意汽车行业的重要性——汽车行业在欧盟地区的劳动用工量达到1200万人——因此在面对与美国相似的制裁时，部分国家开始私下庇护国内的汽车制造商。
　　熟悉欧盟内情的消息人士透露，欧盟委员会已经认识到，部分成员国对于汽车排放法规不严格执行，也没有设定相应的罚款措施来对汽车制造商违法行为予以处罚，或要求其对监管部门的信息需求进行配合。
　　消息人士称，德国和英国在大众新车型的测试、批准方面就存在类似问题。
　　来自欧盟内部人士的说法称：“这不是结束，这仅仅是相关行动的第一波”。
　　欧盟委员会一位女发言人拒绝对以上报道内容的真实性进行确认。
　　欧盟委员会采取法律行动将会是第一步，这种做法也被认为违背法律程序。因为允许欧盟对成员国采取法律行动有悖于欧盟法律规定。
　　对于欧盟委员会采取的行动，各成员国有两个月回应时间。如果在漫长的调解过程中，这些成员国不能满足欧盟委员会要求，则欧盟委员会将会诉诸欧盟法庭进行解决。
　　根据欧盟内部的现行法律，各成员国监管部门有权单独批准或吊销新车型许可证或者进行处罚。
　　截至目前，尽管有调查显示，德国、意大利、法国和英国国内汽车存在安装欺骗装置的问题，但没用任何国家对这些车型给予处罚。而这一点也被外界诟病为政商勾结的一种标志。
　　来自欧洲议会的绿党成员Bas Eickhout就表示：“这些国家都在保护自己的国家利益。尽管改变的势头在逐步增加，但还远远不够”。
　　从2007年开始，欧盟有关法律就已经规定，在汽车发动机上安装欺骗装置，并让汽车上路行驶中排放比实验室测试更多的有毒尾气，是一种违法行为。
　　然而来自欧洲地区的汽车制造商们却认为，在发动机上安装该装置符合欧盟一项豁免要求。因为按照该豁免要求，出于保护发动机的目的，允许制造商安装这种装置。相反，部分成员国的监管部门就认为，欧盟法律中的漏洞让这项豁免权存在模糊性。
　　而欧盟工业事务专员Elzbieta Bienkowska则一再坚持认为，欧盟法律中对这些装置的禁用规定是清晰的，并且呼吁各成员国要尊重欧盟法律精神。
　　面对欧洲议会对企业持怀疑态度的压力，再加上欧洲民粹主义者的声音不断变强，欧盟委员会决定采取法律行动其实是在释放一种信号，即自己能够保护欧洲地区的消费者。
　　但欧盟必将会面对一场艰难的论战。根据路透社提供的部分文件内容来看，对于欧盟监管部门新近提出的一项关于新车审批规则的建议，各成员国不以为然。