美国对新能源汽车补贴的基本思路为：
　　第一，按照相关汽车的减排效果、电池密度进行分级差异化补贴。
　　第二，补贴额度呈递减趋势，先买的消费者享受相对高的补贴,后买的消费者补贴额度下降。
　　具体而言，2005年美国出台的能源政策法案通过了对混合动力汽车的税额抵免政策,其中，对符合补贴标准的混合动力汽车车型（2006年1月1日到2010年12月31日售出的车辆），以销量6万辆为界线。累计销量达3万辆后，消费者享受50%减税优惠；累计销量超过4.5万辆，消费者仅享受25%的减税额。每个混合动力汽车生产厂商累计销售台数超过6万辆后，购车者不享受任何减税优惠。
　　至于插入式混合电动汽车，美国也出台了相关政策。按美国《2008年紧急经济稳定法案》规定，自2009年1月1日开始,对于购买插入式混合电动汽车的消费者,将享受2500美元至7500美元的税收抵扣额度(具体抵扣额度按电池系统的能量大小区别对待),这一法案适用于前25万辆购买新能源汽车的消费者。