2026年10月19日，国际汽车制造商协会（OICA）技术委员会第202次全体大会在北京成功召开，于10月21日在2026 世界智能网联汽车大会（WICV）会场顺利闭幕。来自OICA秘书处以及中国、比利时、德国、意大利、法国、英国、美国、日本、韩国、澳大利亚等全球主要汽车生产国和市场国的行业机构与产业界代表、整车和零部件企业技术专家齐聚一堂，共商国际车辆标准法规协调议题。形成一套可协调统一、可互信互认的技术语言体系，既符合全球汽车行业共同利益，也是降低我国汽车产业出海合规成本的现实路径。

OICA于1919年在法国巴黎成立，由世界各国的汽车制造商协会组成。OICA技术委员会（OICA TC）成立于1956年，今年恰逢其成立70周年。OICA作为联合国世界车辆法规协调论坛（WP.29）中重要的全球制造商代表，其技术委员会成果常转化为支撑全球技术法规（GTR）和联合国法规（UN R）起草、修订工作的行业方案与基础材料。

（10月19日会议现场） 

会议开场环节，工业和信息化部装备工业一司一级调研员、联合国世界车辆法规协调论坛（WP.29）自动驾驶与网联车辆工作组（GRVA）副主席陈春梅与OICA TC全体成员交流，介绍中国汽车产业发展和标准法规建设情况，就全球汽车技术法规协调方向交换了意见。中国汽车工业协会副会长兼秘书长付炳锋出席会议。

中国汽车工业协会副秘书长杨中平表示，中汽协会（CAAM）将继续支持我国汽车产业深度参与OICA框架下的技术法规协调工作，欢迎各国行业协会和相关企业加强交流，共同推动国际标准法规协同互认。

（联席会介绍）

会议期间，“中汽协会OICA技术委员会联席会”（简称“联席会”）正式宣布成立，并向OICA TC全体成员介绍工作情况和发展规划。联席会是中汽协会面向国际标准法规协调设立的工作平台，于2026中国汽车论坛期间启动筹备。联席会旨在建立常态化参与机制，收集成员单位关注的技术法规议题，组织集中研讨，形成统一意见，经OICA渠道提交WP.29有关会议，表达我国汽车产业的行业诉求。

（10月20日会议现场） 

OICA TC会议每年召开三次，本次会议是2026年第三次会议，也是本年度面向亚洲地区安排的一次会议。围绕OICA TC第201次会议成果以及新增议题，美国、新西兰、澳大利亚、南非等国的协会代表分别报告了本国汽车法规活动的最新进展，内容涉及“1958协定”和“1998协定”的适用情况、WP.29最新进展、自动驾驶部署规则、高级驾驶辅助系统（ADAS）实施情况、虚拟测试、车载数据、技术检验、国际海运等话题。

（10月21日会议现场）

本次会议新增了车用人工智能（AI）的专题研讨环节。这是OICA TC会议议程设置上的创新，也回应了各国产业界的共同关切。会议认为，AI正在进入车辆的感知、决策与人机交互环节，传统测试方法难以直接适用，现有法规框架尚不足以提供完整规则，需要在国际层面加快形成可验证、可复现的技术要求与评价方法，并加强与WP.29人工智能非正式工作组的工作衔接。将车用AI纳入会议议题，标志着国际车辆法规协调正加快向新技术前沿延伸。

（会议合影）

参加会议的中国企业包括一汽、长安、北汽、上汽、奇瑞、长城、引望、吉利、比亚迪、小鹏、蔚来、零跑、福田、中国重汽等。

本次大会，中汽协会承担了会议组织、议题协调、中外对接和会务保障等工作，与2026世界智能网联汽车大会（WICV）协同，使国际技术法规协调议程与国内产业交流活动在同一时间段、同一城市形成衔接，为更多国际同行了解中国智能网联汽车产业进展提供了直观窗口。

下一步，中汽协会将继续依托OICA深化国际标准法规协调，推动国际标准法规协同互认，服务我国汽车产业高质量发展和高水平对外开放。

中国汽车工业协会作为OICA常任理事会员单位，搭建“中汽协会OICA技术委员会联席会”这一我国汽车产业与国际标准法规体系的常态化对接平台，凝聚产业共识。联席会积极组织中国汽车企业参与OICA在联合国世界车辆法规协调论坛（WP.29）框架下开展的国际标准法规协调工作，议题涵盖智能网联、新能源、车用AI、照明与光信号、安全等领域，与主管部门协同，提供技术支撑，提升我国汽车产业在全球车辆标准法规协同中的参与度和影响力，应对技术性贸易壁垒，促进我国汽车产业出海高质量发展。

联席会联系人：徐习铭，13681188303，xuximing@caam.org.cn。