据英国路透社消息，担任大众集团财务总监(CFO)13年的Austrian Hans Dieter Poetsch在德国时间本周四被任命为大众集团监事会主席。此前在4月份爆发的大众高层权利之争中前任监事会主席费迪南德·皮耶希针对CEO马丁·文德恩挑起“战端”却被监事会集体孤立最终却导致自己被迫下马，因此而空缺的监事会主席一职终于有了新的任命，现年64岁的Poetsch因其相对中立的立场以及冷静温和的个性而被选中。
　　据了解，德国下萨克森州拥有大众汽车20%股份，其州长史蒂芬·魏尔(Stephan Weil)在前监事会主席皮耶希下台时曾表示：“大众监事会完全可以正常运转，管理功能依然完善。对于皮耶希的接班人问题，你们完全可以心平气和、审慎仔细的提出建议。没有必要仓促行事。最终目的是执行委员会提出并一致通过某位候选人。”Huber拒绝透露大众CEO马丁·文德恩是否将成为监事会主席候选人，称“我们不愿意引发个人争论”。据悉，此前很长一段时间内文德恩被认为是皮耶希的内定接班人。而在路透社之前的报道中，持有大众0.6%优先股的工会投资基金管理人Ingo Speich曾表示，“寻找皮耶希接班人是监事会的首要任务。理想的监事会主席人选需要具备高度的汽车行业专业知识和权威，如果有可能的话，应该从公司外部聘用，应该立场中立。”
　　还有外媒曾推测，78岁的沃尔夫冈·拉茨勒(Wolfgang Reitzle)是替代皮耶希的潜在人选，同时支持CEO文德恩战胜皮耶希的保时捷控股公司(Porsche SE)主席Wolfgang Porsche也是监事会主席候选人之一。保时捷控股公司由保时捷与皮耶希家族共同拥有，控制了大众集团大多数(50.7%)股份。
　　不过一切猜测都随着Poetsch的任命烟消云散。
　　究竟谁赢了？皮耶希漂亮反转
　　至于皮耶希与文德恩之间的这场权利角逐，外媒认为，原本“法老”皮耶希在驱逐“门徒”文德恩、剥夺其继任监事会主席资格的权斗中看似落败，但随着Poetsch的上台以及原本被认为将毫无争议的继任皮耶希接班人的文德恩无缘监事会主席一职，局势出现了大翻转。
　　实际上，对于Poetsche的提拔建议来自于持有大众集团50%的投票权的保时捷SE控股公司的股东，该控股公司由保时捷与皮耶希家族掌控，而看似处于下风的皮耶希仍然稳坐保时捷SE的董事会。保时捷SE称新鲜出炉的大众监事会主席Poetsche拥有保时捷SE的全数支持，暗示着皮耶希也支持这一提议。
　　故事情节到了这里，谁胜谁负，不问自明。
　　另一方面，一位大众内部接近此事的消息人士透露：“Poetsch并不认为自己是个过渡性的候选人。同时他也在从与CEO并肩作战到监管CEO的角色转换上被寄予厚望。”
　　而文德恩甚至会变成“跛脚鸭”，成为一枚弃子。去年12月，当时掌舵大众集团监事会的主席皮耶希就已经剥夺了文德恩最重要的职务--大众品牌的主管，并任命前宝马高管Herbert Diess来架空文德恩。这样看来，现年已经68岁的文德恩很有可能在2018年底之前退休，在此之前很难再登上监事会的舞台，而在德国成为监事会主席通常被看做是对一名成功的工业领导的认可和奖励。
　　分析师Arndt Ellinghorst表示：“在我看来，这场战争最终还是皮耶希赢了。文德恩虽然还能再担任两年CEO但他最后还是无缘渴慕已久的监事会主席一职。”
　　在4月份皮耶希与文德恩的决战中，包括保时捷控股SE主席Wolfgang Porsche、下萨克森州长Stephan Weil以及劳工领袖Bernd Osterloh在内的关键股东力挺文德恩稳坐CEO一职，作为监事会的强大的指导委员会的三大成员，他们在本周三决定将文德恩延长合同的投票从明年2月提前到本月25日。通常来讲，延长一名CEO的合同意味着从内部加强巩固他的职位。但外媒称，这次看来文德恩更像是成了“权宜之计”，他的合同也只延长两年到2018年底，届时他也将达71岁高龄。
　　而Poetsch则将拾起重担，肩负监管新一代管理层的过渡和转变，包括任命新的CEO。Porsche SE也在其声明中公开表示，Poetsch依然可以保留期大众集团CFO一职，这进一步证明了Poetsch对保时捷家族的价值。
　　还有一名消息人士称：“Poetsch得到了保时捷和皮耶希家族的信任。保时捷SE将两大家族大部分的产业结合在一起，而Poetsch在CFO任期内成功将大众从2009年负债120亿欧元的财务危机反转为如今20亿欧元的盈利，而且同时他还在保时捷免税将跑车业务出售给大众的过程中发挥了决定性的作用。”当时保时捷与皮耶希家族利用德国税法的一个简单漏洞成功逃脱了10亿欧元的交易税将保时捷跑车业务剥离给大众集团，最终只卖出了其持有大众的一个投票股，而德国财政部从中没有获得任何税收。
　　不过为了确可保持续性的影响力，CEO还是必须要按照既定路线进入监事会。
　　但Poetsch进入监事会之后，只剩下一个不属于核心股东的席位，那就是由Annika Falkengren女士掌握的位置。还有一位由女性占据的监事会席位属于皮耶希的侄女Louise Kiesling，她填补了女性在监事会中30%的控股权。这样看来，即使文德恩进入监事会的道路不会被堵死，也会困难重重。而且，到2018年以后作为已经71岁的前CEO，文德恩不但年龄过高，而且也很可能不愿接受除了监事会主席职位以外的其它“施舍”。而任期将满的“跛脚鸭”文德恩的下属很有可能在后期忙于为个人争权位、夺名利，而不是认真执行他的规划。
　　Ellinghorst说：“文德恩的运营职责有限，因此未来几年他的日程以及能做出的成绩就成了一个问题。”内部消息人士也称：“这种情况也不完全不准确。”
    　Poetsch是否堪当大任？看好唱衰呼声皆有
　　Poetsch上台后将面临一项艰巨的任务--获得大众集团向来意见不统一的股东的支持，并提高大众的盈利能力。
　　在今年上半年，大众集团销量超越丰田，一跃坐上半年销量榜的冠军宝座，但同时也是全球最难管理的公司之一，因为深度改革有可能会面临来自在监事会中占有半数席位的劳工代表以及持有20%股份的当地下萨克森州政府的反对。在以丰田为竞争对手的多年角逐中，大众终于在上半年以504万辆的成绩超越丰田，领先丰田2万辆成为半年销量最高的汽车企业，但大众赢得并不轻松、高效。在截止6月底的季度财报中，丰田员工总数为342,872人，而大众员工高达597,800人。
　　不像其他的大众高管，Poetsch避免了担任将前任监事会主席费迪南德·皮耶希或者CEO马丁·文德恩赶下台的角色。他温和的个性和举止将帮助他在“后皮耶希-文德恩争斗”时代获得一席之地，但业内分析师和观察者怀疑这样一个以共识和一致为导向的任命是否就是大众现在真正所需要的。
　　德国德国杜伊斯堡大学汽车工业经济学教授Ferdinand Dudenhoeffer就不看好新走马上任的大众监事会主席，他认为这位曾经的尤其系统制造商Duerr的CEO是一个糟糕的选择。“Poetsch很平易近人，非常适合一起出去吃顿饭或者喝喝酒。但他不是喜欢冲突和争端的人。他只是个权宜之计，因为大众现在还找不到一个强有力的外部候选人”，Dudenhoeffer教授说。
　　尽管如此，大众认为自己“制造全世界最好的汽车”的信念还是将其引上了以德国人为中心、自上而下等级森严的管理模式，也导致大众无法制造出满足中国以及美国市场买家口味的汽车。
　　Dudenhoeffer教授说：“平静与和平对大众来说是最糟糕的状态。这意味着大众将继续沿着一个方向迈进。”
　　“他们本来可以在皮耶希下台后立刻提名Poetsch，但是却花费了这么长的时间来做决定，感觉就像是他们没有成功寻找到其它合适的候选人。但是另外一方面，一位强有力的外部候选人却很难得到来自监事会的内部支持。所以最终大众的监事会主席还是来自于内部”，Dudenhoeffer教授说。
　　而Poetsch的前任--皮耶希作为掌控大众长达二十多年的老将同时也是大众创始家族--皮耶希家的实际掌权者，则饱经各种冲突考验，对激进的决策信手拈来。多年来，他成功保持了权利强大的劳工代表、大众高管以及股东之间的平衡，甚至不惜亲自驱逐自己一手提拔的前任CEO Bernd Pischetsrieder。
　　另一方面，Poetsch一直只在幕后工作，为皮耶希掌控的大众集团兼并收购提供财务支持，如收购卡车制造商MAN、斯纳尼亚，以及保时捷跑车公司与杜卡迪摩托车公司。但他现在面临的任务是驾驭大众冗杂的运营，并且还要提高利润，即使这意味着他必须牺牲自己的形象在其德国工厂裁员。
　　不过也有人看好这一任命。Evercore ISI分析师Arndt Ellinghorst说：“他对大众集团面临的财务问题的关键有着十分明确的理解。”
　　作为宝马的前高管，Poetsch在工程流程方面也有自己独到的见解，他在开始财务生涯之前曾在达姆施塔特专业大学研读工业工程专业。
　　鉴于他在大众财务方面的贡献以及兼并保时捷时的努力，大众集团内部的敌对派系一致同意推选Poetsch作为新任监事会主席，而这一职位赋予了他在任何重组决议上的决定投票权。
　　下萨克森州长史蒂芬·魏尔在一份声明中表示：“他的任命为管理层与监事会之间的信任关系打下了基础，Poetsch的提名对大众和下萨克森州来说都是个很好的决定。”