据《今日美国》杂志8月17日报道，道奇汽车认为，道奇汽车今年前七个月在美销量下降了16个百分点至294,791辆，去年同期销量为350,000辆。尽管如此，道奇品牌负责人强调，道奇的良好表现远非销售数据所能说明的。
　　道奇汽车首席执行官蒂姆•库尼斯基尼(Tim Kuniskis)指出，道奇失去了锋哲这一车型，而道奇凯领因道奇汽车为下一代小型货车生产做准备而关闭了温莎装配厂三个多月之久，其销量则一度下滑。与去年同期81,000多辆销量相比，道奇凯领7月在美销量跌落了45.5%至44,442辆。
　　道奇汽车销量下降也反映出其正从一个专门生产轿车、卡车和SUV的品牌转变为一个在很大程度上依靠肌肉车和性能车维持汽车销量的品牌。
　　库尼斯基尼表示，目前，道奇汽车销量与去年同期相比下降了55,000辆，其中45,000辆为道奇锋哲。道奇汽车计划让潜在的锋哲买家购买克莱斯勒200，今年以来，该车共售出121,677辆，与去年同期相比，销量增加了128个百分点。
　　去年，菲亚特-克莱斯勒在推出重新设计生产的克莱斯勒200后，道奇锋哲便遭停产。该公司曾在斯特灵海茨装配厂制造这两款汽车，但公司在推出2015款汽车之时，决定专注于生产克莱斯勒中型车。道奇汽车计划停止生产道奇小型货车，只集中于克莱斯勒小型货车的生产，不过库尼斯基尼透露，将在2016年推出一款道奇跨界车。
　　菲亚特-克莱斯勒将作为旗下独立品牌的SRT性能车品牌整合入道奇，以此加强道奇作为“美国性能车”品牌的形象。
　　库尼斯基尼表示，包括引进挑战者和Charger广受欢迎的“Hellcat”版本在内的决定正帮助引燃顾客对道奇的热情。道奇和SRT的整合令蝰蛇这款超级跑车重新回到道奇麾下。库尼斯基尼谈到这一整合时表示，此次是无缝完美整合，顾客们对此表现出一如既往的理解。自此，每款体现SRT产品的道奇车均将为SRT版车型。
　　肌肉车挑战者和Charger的Hellcat SRT版令二者广受欢迎，今年道奇Challenger的销量增加了38个百分点，共售出42,000多辆汽车，而道奇Charger的销量也增加了2.3个百分点。道奇挑战者SRT和Charger SRT Hellcats均搭载6.2升Hemi V8发动机，最大输出功率为707马力，峰值扭矩为650磅-英尺。
　　2015款道奇挑战者SRT和Charger SRT Hellcats很快销售一空。库尼斯基尼表示，道奇汽车今年已售出4,500辆搭载Hellcat发动机的汽车，公司承诺2016款汽车销量将翻倍。2015款Challenger Scat Pack也售罄，该车搭载6.4升V8 Hemi发动机，最大输出功率为485马力。
　　与此同时，道奇Dart年初至今的销量增加了20.8个百分点，而道奇Journey增加了9.7个百分点。