全新沃尔沃XC90是2010年中国吉利控股集团并购沃尔沃后，被“放虎归山”的沃尔沃在其母公司的全力支持下，投入110亿美元，在完全自主开发的SPA可扩展平台上，打造出的第一款车型。它采用了全新的设计语言，配备了全球领先的沃尔沃InteliSafe智能安全系统、Drive-E动力总成和Sensus智能车载交互系统，按沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森说法，它“是沃尔沃87年历史上的一个至关重要的里程碑”。这仅仅是个开始，未来会怎样？在斯德哥尔摩举行的新一代XC90全球首发式结束后，塞缪尔森在接受中国媒体专访时回答了相关问题。
    记者：请问110亿美元的用途是什么？
    塞缪尔森：110亿美金主要用在SPA可扩展平台架构以及基于该平台上未来大量产品的开发。同时，针对我们的工业布局，在中国的三个工厂以及瑞典的工厂，都有大量的投资，这是沃尔沃“复兴计划”的一次综合投资。
    记者：110亿美元主要筹集来源是什么？
    塞缪尔森：整个110亿融资组成包括几大块，第一块就是我们自己的现金流，尤其是产品开发这一块投资，直接从沃尔沃汽车的运营收益中支出；第二块就是从财团、从银行融资，包括国开行的信贷；第三块是我们股东的贡献。
    记者：全新XC90是SPA平台的首款车型，该平台后续的产品结构和生产节奏如何？
    塞缪尔森：预计未来4年，沃尔沃汽车旗下包括轿车、SUV以及旅行车系列产品，都将陆续在SPA平台上实现生产，此外还包括未来更豪华的全新旗舰车型S90和V90也将在该平台上生产。沃尔沃将在4年时间里，基于全新平台和动力系统，从90系到60系全面更新我们的产品，而现在我们更聚焦在将全新XC90推介到全球市场上。
    记者：您对全新XC90的市场预期怎样？
    塞缪尔森：关于全新XC90未来市场预期，我们很有信心，因为这款车确实极具竞争力，我们希望2015年实现5万台目标，待全系产品上市以后，每年至少卖到8万台。
    记者：全新XC90在中国何时开始销售？
    塞缪尔森：全新XC90将首先推出1927台限量版车型，给中国市场的配额是500台，是根据中国市场的重要性而确定下来的。当通过电商渠道开卖时，我们估计中国消费者会很踊跃。在沃尔沃官方网站上从9月3号正式开始，相对中国时间应该在9月3号下午的4、5点钟开始。这次限量版车型的电商销售形式并非一次市场推广行为，沃尔沃未来会在更多产品上市时尝试拓展电商销售渠道。限量版车型将在2015年1、2月份开始制造，交到中国消费者手中大概是3、4月份。
    记者：全新XC90的设计过程中吸收了哪些中国元素？
    塞缪尔森：虽然这款车是一个全球产品，但是我们在研发过程中听取了很多中国消费者的意见。作为沃尔沃最重要的市场之一，我们在中国拥有完整的研发机构，包括设计中心，这两个机构也着重将中国消费者的行为带到沃尔沃总部。我们在中国举行了多场客户分享会并从中汲取了很多意见，比如车辆的豪华程度，中国消费者关注什么。
    我们将来就会推出一款高级行政版XC90，主要就是考虑中国消费者对后排大空间的需要。行政版XC90就是由中国团队和总部团队联合开发的，这个版本车型上借鉴了轿车上的四座大空间设计，后排空间会很大。
    记者：在2015年之前沃尔沃有多少款产品准备在中国上市并且销售？
    塞缪尔森：谈到产品上市的节奏，目前沃尔沃S60L已在成都工厂正式投产，而很快成都制造的油电混合车型也要上市。另外，我们在成都还会有第二款国产车即将下线上市，大庆的第一部国产车同时也会马上到来。不论是国产还是进口车型，沃尔沃在华产品的序列更趋丰富和完善，这就是我们为什么能在去年取得45%快速增长的原因。今年我们预计会实现35%增长，继续朝着20万销售量目标迈进。
    记者：全新XC90会不会在中国生产？
    塞缪尔森：到现在为止，我们还没有任何国产的计划。是否国产，首先看要不要先丰富我们已经实现国产的轿车序列，其次要看我们的整体产品布局，根据市场需求而定。