日产汽车公司(Nissan Motor Co.)周一说，它将宣布其即将面市的聆风(Leaf)电动车大致相当于每加仑燃料行驶里程为99英里的汽油动力车辆。
    经销商12月份将拿到聆风的车窗贴纸标签，上面还将宣称这款汽车一次充电平均可以行驶73英里。
    这个标签──基于美国政府新标准──明确限定了这家日本公司可以如何就聆风的行驶里程进行宣传。汽车制造商向消费者推销电动车时面临的最大挑战之一就是电动车充电后所能行驶的里程，消费者也许会担心当电池没电时他们会被困在路边。
    所有汽车都要求配有这种标签，它提供了车辆信息，包括由美国环境保护局(U.S. Environmental Protection Agency)认定的燃料能效。标签通常会给出在城市以及高速路上的每加仑行驶里程数字。聆风被评定为在城市行驶时相当于每加仑汽油行驶里程106英里，高速路上为92英里。日产说，聆风将获得美国环保局认定的燃油效率和环境影响的“最佳”标识。
    聆风是第一款经过美国环保局新评级系统测评的汽车，新的评级体系为使用替代能源的汽车给出一个每加仑行驶里程数的对应值。
    新体系采用了一种基于电能能源等效的计算方法。它测定33.7度电相当于100英里的里程。聆风的电池可充24度电。
    美国环保局拒绝就日产的评级进行详述，只是对此予以证实。它说，每加仑行驶里程对应值体现了非汽油燃料汽车的能源消耗情况，通过将其所使用的非汽油燃料的能量换算成汽油产生的能量，来计算它的行驶里程。
    关于美国环保局将授予电动汽车何种评定，这是去年某些争论的主题，之前通用汽车公司(General Motors Co.)说它的雪佛兰沃蓝达(Chevrolet Volt)每加仑行驶里程对应值也许可以达到230英里，对此日产回击说它的聆风可以达到367英里。通用汽车随后收回了它的估测。
    通用汽车的一名发言人说，对同样将于下月上市的沃蓝达的评定还未完成。对沃蓝达的评定更具难度，因为它配备有一个汽油动力引擎来发电，并延长电池续航时间。
    对于美国环保局将如何评定今后三年将面市的二十多款电动车，聆风成为了一个判例。
    先前加州一次测定电动车行驶里程的测试在很多情况下得出了夸大的数据。譬如，宝马(BMW AG)的电动车Mini E测出了156英里，而在实际驾驶中充电一次可以行驶的平均里程接近于100英里。
    日产此前对聆风作出的100英里里程数的估计也是基于同样的测试。
    该公司仍坚持它此前的估计，即在寒冷天气状况下当加热器处于工作状态时，聆风的续航里程为62英里，而在华氏70度、走走停停的交通状况下，当刹车制动产生的能量为电池提供电力时，它的续航里程可以达到138英里。
    聆风美国发布活动的负责人佩里(Mark Perry)说，要拿出一个具体的数字很难，但我们努力对人们能够想到的最佳续航里程持十分开放的态度。