由于丰田车的意外加速问题导致了一场轩然大波，美国政府可能会要求在所有轻型车辆上强制安装刹车优先系统，观察人士认为这可能会给通用汽车公司和本田汽车公司造成巨大的冲击。
    在几大汽车厂商中，只有通用和本田没有在大部分车辆上安装刹车优先系统，而且这两家公司也没有广泛应用该系统的明确规划。“这并不会对他们的底线造成伤害，”Edmunds.com网站的工程师和车辆测试主管丹·埃德蒙斯（Dan Edmunds）说。“所有的原料都已经在车上了。”通用和本田只需开发一款软件告诉发动机在刹车踏板被踩下时忽略加速指令。
    美国交通部长雷·拉胡德（Ray LaHood）上周表示，交通部正考虑要求所有新推出的车型安装刹车优先系统。美国参议院商务委员会主席、西弗吉尼亚州参议员杰·洛克菲勒（Jay Rockefeller）说专业委员会也可能考虑强制要求安装刹车优先系统。“很可能会要求强制安装，” 本田汽车负责政府和行业关系的副总裁科翰（Edward Cohen）说。“与此同时，考虑到丰田暴露出的问题，我们的客户也将要求安装刹车优先系统。” 科翰说本田已计划在美国销售的所有车辆上安装该系统，但具体时间还未确定。通用发言人阿兰·阿德勒（Alan Adler）说，目前只有雪佛兰Corvette、Malibu L4和凯迪拉克CTS-V以及STS-V上安装了刹车优先系统。“其它通用车型上的刹车要比发动机强势，”阿德勒说。“如果你同时踩下了刹车和油门踏板，优先作用的总会是刹车。”在同时踩下油门和刹车踏板时，电子刹车优先系统会自动切断发动机的电源，使发动机熄火。
    汽车安全研究中心的执行董事克拉伦斯·迪特罗(Clarence Ditlow)表示，政府需要公布该规则生效的具体日期，并确定需要设定什么样的性能标准。比如说，在同时踩下油门和刹车踏板时，允许的刹车延时应该是多少才算合格，半秒还是一两秒？丰田现在有七款车型安装了刹车优先系统。公司计划到2011年在所有销往美国市场的车型上安装该系统。在美国，目前大约有20%的在销车型都已经安装了该系统。