新华网北京10月8日电 近日，部分沃尔沃车主反映搭载载Drive-E发动机的车辆存在机油消耗过高的问题，针对这一现象，经过市场调查分析和产品使用监测，沃尔沃汽车已于9月30日发布官方声明，决定对于2015年2月18日之前生产并搭载Drive-E发动机的车辆实施检查并免费升级发动机控制软件、更换改进型油气分离器（不涉及发动机本体拆解）、按需适量添加机油。
    机油消耗过高的另一种通俗叫法为“烧机油”。在国内或海外汽车市场，“烧机油”在一定范围内属于普遍现象，另外，纯粹的“烧机油”问题并不属于国家对汽车召回的范围之内。古人云：人非圣贤，孰能无过。人如此，车亦如此。导致机油消耗过高的现象一般有三种可能，一是气门油封问题，由于密封性不够完整，会使机油通过气门导管进入燃烧室，从而消耗机油；二是PVC阀存在缺陷，箱体被损坏变形后，会导致机油外露；三是设计工艺问题。但无论问题出自哪里，沃尔沃采用了妥当负责的处理方式，为这类产品进行了全面升级服务，据悉，软件升级不会影响油耗、加速性、功率、扭矩等发动机相关参数，因此整车性能将不受影响或发生任何改变。沃尔沃售后坚持“以人为 尊”的品牌精髓，通过此类事件，充分体现出沃尔沃是一家有能力、有担当的汽车制造厂商，当问题出现时，勇于面对，不逃避，这也体现出沃尔沃对自己产品的信心，同时树立了行业新标杆。上下五千年，中国人以包容闻名于世，自家车辆发生非个人操作原因而产生问题，确实影响心情，但消极悲观的情绪如同火上浇油，只会使事情愈演愈烈。消费者应以一颗包容的心去面对问题，既然厂家已发布切实有效的升级办法，或许积极配合的态度才会获得双赢的结果。
    Drive－E是一款具有高性能和搭载前沿技术的发动机，曾获得“中国心2014年度十佳发动机”、“15年沃德十佳发动机”、“Digital Trends2015年度发动机大奖”。就其本身而言，基于2.0L四缸发动机研发而成，采用了VEA（Volvo Engine Architecture）架构，匹配8速手自一体变速箱，采用轻量化发动机架构，可以有效减轻整车重量，提升车辆燃油经济性，动力方面也有不错表现。同时，中置直喷燃油系统可以使燃烧效率有所提高。Drive-E发动机突破了缸数、排量对动力的限制，四缸2.0L发动机实现了高达122.5Ps/L的优秀表现，以小排量发动机创造出同级产品中最强劲的动力输出。在缸内直喷、涡轮增压、气门连续可变正时等一系列技术的推动下，Drive-E能够爆发出最高245Ps、350N·m的动力。
    这样的全新改变也获得了行业专家的认可：国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚认为，沃尔沃Drive－E发动机的模块化设计理念，不仅拥有高功率、高扭矩输出的动力系统，同时还能控制好爆震，4缸发动机不亚于传统8缸发动机。清华大学汽车安全与节能国家重点实验室副主任王建昕认为，对于沃尔沃乃至所有汽车厂商来说，平衡性能和油耗、排放指标，并非易事。沃尔沃把一款4缸机做到了高性能输出，满足国内的排放法规。吉林大学汽车工程学院教授，博士生导师李君认为，沃尔沃的技术强项在于可以很好地控制住增压机型的爆震。
    沃尔沃于1927年创立，至今已走过88年，历经近百年风雨洗礼，时代在变、人物在变，对于沃尔沃而言 ，唯独不变的是对品牌的崇高敬仰和对制造高品质产品的不断追求，沃尔沃有能力和责任为消费者提供最安全、最可靠的产品，并让消费者真正体会以人为尊的品牌精神。