潍柴控股集团有限公司副总经理  陈大铨

各位领导、各位代表、朋友们：
    大家好！非常高兴参加这次由中国汽车工业协会主办的“走向汽车强国”论坛。首先，请允许我代表谭旭光董事长向大会的召开表示热烈祝贺，并向多年来一贯支持潍柴动力发展的社会各界和领导、同仁表示最衷心的感谢！
    2009年，中国汽车实现历史性突破，成为了世界产销汽车大国。伴随着汽车工业的快速发展，我国汽车零部件企业也正在逐步发展壮大，但与汽车整车产业相比，零部件产业发展仍相对落后，并逐渐成为制约汽车产业发展的瓶颈。下面，我就“如何做强我国汽车零部件产业”这个话题，谈几点认识。
    一、我国汽车零部件产业发展现状
    改革开放以来，通过与国外汽车企业合资合作，引进、消化和吸收大量国外技术，我国汽车零部件工业实现了长足发展，基本建立起了与整车发展相适应、门类齐全的配套体系。自2005至2009年，汽车零部件产业的产品销售收入平均每年增长36.82％，高出汽车行业平均水平。据不完全统计，目前国内拥有各种汽车零部件产业园区1000多个，其中关键的集群区域或地带约100个。今天，中国汽车零部件市场已成为国际市场上举足轻重的力量。
    但是，在看到成绩的同时，我国汽车零部件产业发展也存在着一些不可回避的问题。
    第一，行业发展失衡。一方面，行业不同子行业之间发展不均衡。有些子行业已与国际接轨，而有些子行业与国际先进水平相比，仍然有相当大的差距。另一方面，在同一子行业中，不同企业之间发展也不均衡。以发动机为例，部分企业如潍柴、玉柴等已完成国Ⅴ阶段的产品储备，而为数不少的企业还处在国Ⅳ机型初期验证阶段。
    第二，规模小，整体平台较低。数据表明，占国内零部件企业总数超过80%的本土企业，销售额却只占20%，产品90%集中在低端。同时，重生产、轻开发成为中国汽车零部件企业的通病。据统计，国内多数零部件企业的开发费用不足销售额的1%，而国外企业一般在3%至5%左右。我国绝大多数零部件企业不具备产品开发能力，产品开发主要依靠主机厂，难以适应整车更新换代的要求。
    第三，关键核心技术缺失。目前，国内高端零部件市场90%以上的市场份额被外资零部件企业控制，主要汽车零部件如电控系统、制动系统、燃油喷射系统等高附加值的产品，基本上都是国外品牌，中国本土的零部件厂商只能提供低附加值的产品，已经或正在被边缘化。
    第四，专业化程度低，难以进入高端配套市场。目前，我国绝大多数零部件企业没有形成按专业化分工、分层次合理配套的产业结构，多数企业未进入整车配套市场。国家信息中心的调查显示，完全的中资企业很难进入合资产品的一级供应商队伍，其中美系车型在中国选择的零部件供应商中有外资背景的企业接近100%，德系车型、日系车型以及国内自主品牌车型的这一比例分别为88.9%、89.5%和52.8%。
    二、我国汽车零部件行业面临的机遇与挑战
    尽管在发展中存在诸多问题，但我国汽车零部件产业的发展潜力巨大。
    我们面临的机遇有：
    一是面临国家产业政策机遇。为应对国际金融危机，政府于2009年出台了《汽车产业调整振兴规划》。规划提出：支持大型汽车企业集团进行兼并重组，支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模；今后3年中央安排100亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展；实施新能源汽车战略，推动电动汽车及其关键零部件产业化；支持汽车生产企业发展自主品牌，加快汽车及零部件出口基地建设。国家出台的一系列相关鼓励政策，对加快汽车产业特别是整车和关键零部件产业的发展，建设国内国际都有重要影响的汽车及关键零部件制造基地必将产生积极影响。
    二是面临汽车市场快速增长的机遇。未来十年，我国汽车市场空间依然广阔，汽车产业仍是朝阳产业，将延续快速发展的势头，三年内产销量有望突破2000万辆。伴随着我国汽车产业的快速发展，作为汽车产业链上的关键一环，汽车零部件行业在今后若干年中将成为发展最快的行业之一。零部件企业一定会在整车企业的带动下，成为我国汽车产业的坚实基础。
    三是面临新能源汽车发展的机遇。面临全球日益严峻的能源、气候和环保压力，开发低碳技术和低碳产品，是汽车产业的责任，也是其实现可持续发展的必由之路。但是，低碳汽车是由一个个低碳零部件组成的，特别是核心零部件必须要达到节能要求，这对零部件产业来说，不仅是压力，更是动力，预示着新的发展机遇。
    四是面临全球采购的机遇。在全球化的影响下，配套的便利性和连续性成为整车企业的迫切需求，特别是在新兴汽车市场，各大汽车公司纷纷在当地建立独资或合资企业。为获取低成本优势，采用发展中国家生产的零部件，建立新的全球供应商体系，已成为汽车业发展的潮流。这对我国汽车零部件企业来说，这是一个难得的战略发展机遇期。
    同时，我们也面临着严峻的挑战，那就是：缺人才、缺技术，在外资的挤压下，生存空间狭小。
    当前，我国汽车零部件关键技术市场几乎被外资企业所垄断。汽车电喷系统、发动机管理系统、ABS和安全气囊等核心零部件，外资企业所占的产量比例分别为100%、100%、91%和69%，进口自动变速器在国内市场上的份额也高达78%。在外资的挤压下，我国汽车零部件企业的生存空间越来越小。技术的滞后性成为了我国汽车零部件产业发展的最大障碍。因此，无论是立足国内市场还是进入国际市场，中国零部件企业必须提高研发能力，开发核心技术，打造自主品牌。
    三、我国汽车零部件产业发展的对策与建议
    总体讲，做强我国汽车零部件产业，必须要抓住机遇，发挥后进优势。具体说，我认为应该从以下几个方面着手。
    1．实施战略重组与联盟建设，形成完整的产业链，提高行业集中度与国际竞争力
    我国零部件行业高度分散，前100强企业的市场份额只占整个行业的50%，仅有6家零部件企业的销售规模超过10亿美元，远低于其他国家的集中度。面对销售额高达数百亿美元的外资企业，我国零部件企业难有规模优势及竞争优势。这制约了我国零部件行业的发展，因此零部件企业必须实现集团化、社会化发展，在关键零部件领域逐步形成系统开发能力，促使有比较优势的零部件企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力。
    零部件产业形成规模化竞争优势，其中最有效的途径：一是战略联盟。采用企业战略联盟，可以使企业更有效地利用有限的资金和技术力量，取得规模经济效益。通过企业战略联盟方式，能使汽车零部件企业之间存在的资源相互依赖性和经济活动互补性在战略联盟中得到新的组合和延伸，实现联合的协同效应，降低交易成本，获取更多的潜在利润，最终实现共赢。
    二是兼并重组。对产品存在同类竞争关系的优势企业实行兼并重组，强强联合，提高抗风浪能力与协同效应；进行产业链的兼并重组，形成完整产业链，发挥各自优势并凸显整体优势。在这方面，潍柴提供了成功的范例。通过吸收合并湘火炬，潍柴形成了包括发动机、变速箱、车桥的完整的动力总成产业链，集团内的各企业之间通过有效的沟通与协作，形成合力，不仅提升了各自的技术与管理水平，并使整个动力总成系统完美匹配，达到了国际先进水平，这种效果在各企业单打独斗的状态下是不可能实现的。
    2．掌握关键零部件核心技术，提高汽车零部件企业自主创新能力
    一是加大研发投入，重视软、硬件建设，重视引进和培养高端人才，提高企业自主研发能力和外来技术的消化吸收能力。
    二是重视系统研发能力提升，实施产业链延伸战略，建立以整车为发展龙头的产业供应体系，发挥产业集群效应，实现汽车零部件独立研发，转型关键零部件、总成件的研发制造，掌握汽车产业核心技术。
    三是产业配套服务由中低档向中高档发展，大力实施产业升级战略，鼓励本地汽车及零部件企业加快装备升级，实现现代化生产。
    四是抓住低碳经济的机遇。要树立前瞻眼光，提前介入混合动力、燃料电池、电机电子等新能源技术的研究；进一步挖掘传统能源的潜力，大力发展再制造等技术，推动产业实现绿色发展、循环发展。
    3．实施国际化战略，培育全方位市场
    近年来，全球汽车工业出现了汽车整车厂和零部件厂相互独立、整车厂建立全球独立采购体系的新趋势，整车厂的零部件自制率呈不断降低的趋势，除少数关键零部件外，大部分配套产品都面向国际化采购。我国汽车零部件行业必须充分利用这次产业格局调整的机会，及早进入汽车零部件国际采购体系中。
    我国汽车零部件企业应积极“走出去”开拓国际市场，坚持走市场多样化道路，培育全方位市场。国际化不仅是把产品卖到国外去，而是通过国际化战略的实施，能够真正提升企业的研发能力，提高企业产品的管理能力，形成有特色的经营模式，打造企业的核心竞争力，与国际全面接轨。
    4．政府要加大政策扶持力度，助推零部件产业做强做大
    首先，要提高对汽车零部件产业发展的重视程度，并通过政策反映出来，尽快为汽车零部件产业创造一个公平的产业发展环境。
    其次，在当前金融危机情况下，国家更要对汽车零部件产业，特别是关键零部件及汽车电子产业给予政策鼓励和大力扶持，包括：制定汽车零部件产业专项发展规划；制定培育国内关键零部件企业提高技术研发水平、核心竞争力的扶植政策；建立国家级零部件核心技术竞争前沿性、基础性研发平台；进一步加强汽车零部件出口基地建设；重点鼓励内资企业并购海外具有先进技术的核心零部件企业和境外研发机构，在政策上、资金上给予支持和帮助。
    各位领导、专家、行业同仁！
    汽车零部件产业是支撑汽车产业持续健康稳定发展的重要基础，按照汽车产业发展的规律，一个国家的汽车产业要具有领先世界汽车产业的能力，汽车零部件产业必须要适度超前发展。当前，摆在我国汽车零部件产业面前的，有机遇也有挑战，但机遇大于挑战。只要政府、行业协会和企业共同努力，大力推进结构调整、兼并重组，提高自主创新能力，积极参与国际竞争，尽快形成一个有国际竞争力的汽车零部件开发与生产体系，形成一批具有国际竞争力的汽车零部件企业，我国汽车零部件产业就大有希望。随着零部件产业的做大做强，我国汽车产业也一定能完成由大到强的变革。
    谢谢大家！