5月27日，媒体走进东风氢能专题调研活动在武汉圆满举行。汽车纵横全媒体作为受邀媒体深入东风汽车氢能研发基地、产业化生产线及示范运营场景，实地探访企业氢能技术创新成果、全产业链布局成效与规模化商用进展。作为中国汽车行业央企“国家队”，东风汽车二十余年深耕氢能赛道，始终紧跟国家能源转型布局、践行“双碳”战略目标、坚守科技自立自强初心。

依托国家“十五五”氢能产业定位升格、第二轮氢能综合试点等重磅政策红利，东风汽车率先在国内构建起完备的“制-储-加-运-用”氢能全产业链闭环，手握超2000项氢能核心专利，实现关键技术与核心部件100%自主可控。凭借硬核技术积淀、完整产业生态与成熟商业模式，东风汽车持续与国家战略同频共振，带动区域氢能产业集聚、助力地方经济绿色转型，以坚实的“东风力量”护航国内氢能产业规范化、规模化、高质量发展，全力扛起央企保障国家能源安全、引领产业技术自强的时代重任。

锚定国家战略顺势而为，抢抓氢能产业政策新机遇

当前，全球能源结构加速重构，绿色低碳转型成为产业发展核心主线。氢能作为清洁高效、储能优势突出的二次能源，是我国构建新型能源体系、实现“双碳”目标、保障能源安全的核心战略新赛道。随着国内产业顶层设计持续完善，氢能产业迎来前所未有的政策窗口期，正式从技术示范阶段迈入规模化、商业化发展的全新周期。

2026年，氢能产业战略地位迎来历史性升格，国家首次将氢能定位为经济发展新增长点，从单一减碳工具升级为未来核心能源，成为培育新质生产力的关键抓手。与此同时，国家启动第二轮氢能城市群综合应用试点，设立5大试点城市群，单个城市群最高可获16亿元中央财政扶持，明确2030年氢能产业发展目标，推动终端用氢成本持续下探。全国已有22个省市将氢能发展纳入年度重点工作，配套扶持政策持续落地，为产业发展筑牢政策根基。湖北等地更是出台氢能车辆高速通行费全免等专项利好，为氢能商用车规模化运营提供绝佳市场环境。

面对政策红利与产业风口，东风汽车始终立足“国之大者”，坚持战略先行、顺势而为，将氢能产业作为企业转型升级、践行央企使命的核心战略赛道。从2000年开启氢能技术探索至今，东风汽车历经技术探索、全链布局、规模商用三大发展阶段，实现了从实验室技术突破到全产业链落地、从示范试点运营到规模化商业落地的跨越式发展，完美契合国家能源转型与产业升级节奏，成为国内氢能产业战略落地的核心践行者与引领者。

东风汽车研发总院先行技术研究院（筹）运营副总监肖翔鸣在调研中表示，全球氢能产业已形成日韩、美欧、中国三大发展格局，相较于海外产业发展的局限与短板，我国依托充足氢源、丰富应用场景、完善产业配套，形成了全球领先的氢能产业基础，这也为东风汽车深耕氢能赛道、实现技术赶超、产业领跑提供了坚实沃土。

筑牢全链自主生态，破解产业发展核心瓶颈

长期以来，产业链碎片化、核心技术“卡脖子”、配套体系不完善、行业标准不健全，是制约国内氢能产业高质量发展的核心痛点。区别于行业多数企业单点布局、单环节突破的发展模式，东风汽车发挥链主企业担当，率先打通氢能产业上下游壁垒，建成国内首个、也是目前最完善的“制-储-加-运-用”全链条闭环产业生态，实现全环节技术自主、产能自主、运营自主，彻底破解产业发展短板。

在产业布局层面，东风汽车实现全流程闭环覆盖。源头端依托工业副产氢提纯、绿电制氢技术，搭建绿色低成本氢能供给体系；储运端攻克防腐蚀涂层、一体化封装等核心技术，搭建安全高效的储运体系；配套端联动地方政府、能源企业布局加氢站点，补齐基础设施短板；应用端覆盖全品类氢能车型，拓展多领域用氢场景，形成完整产业闭环。目前，东风汽车已在武汉、十堰布局核心产业化基地，电堆系统年产能达5000套，膜电极年产160万片，带动湖北50余家氢能上下游企业集聚发展，构建起区域特色鲜明的氢能产业集群。

技术自主是全链生态的核心支撑。截至目前，东风汽车氢能领域专利总量突破2000项，位居行业首位，专利覆盖核心材料、结构设计、系统集成、安全控制全领域，构建起严密的知识产权保护体系。企业深耕核心技术攻关，掌握催化剂、膜电极、双极板、电堆系统、储氢装备六大核心技术，实现氢能关键零部件国产化率100%，彻底摆脱海外技术依赖。

依托自主构建的“2-3-3”耐久技术体系，东风汽车实现重大技术突破。据东风汽车研发总院氢能技术主任工程师覃博文介绍，团队从材料、系统集成两大维度攻坚突破，攻克长寿命高性能催化剂、防腐蚀导电碳涂层两大材料难题，同时解决膜电极应力损伤、复杂路况抗震、极端工况水热管理三大系统问题。凭借硬核技术，东风400kW大功率金属双极板电堆成功通过新国标10000小时耐久验证，单片电压衰减率仅3.29%，可支撑整车180万公里、3万小时全生命周期稳定运营，衰减水平远优于动力电池行业标准，是国内唯一通过该项严苛认证的企业。

在技术领先性上，肖翔鸣补充表示，东风自研400kW一体化氢能电堆是目前全球功率密度最高的重卡级电堆，区别于丰田拼接式技术方案，一体化设计大幅缩小体积、提升功率密度，整体技术指标达到国际顶尖水平，引领全球大功率氢能电堆技术发展方向。同时，东风汽车持续推进技术降本，预计将提前一年达成国家2030年氢能系统600元/kW的市场化降本目标，加速产业平价进程。

创新商业模式落地，激活规模化商用新动能

技术落地、商业闭环是氢能产业可持续发展的关键。历经二十余年深耕，东风汽车已摆脱传统政策驱动模式，构建起技术、政策、产业、运营协同发展的良性体系，通过多方联动、模式创新，彻底破解氢能商用车规模化落地难题，跑出产业商业化发展“加速度”。

目前，东风汽车氢能车辆累计投放超9200台，市场占有率达30%，稳居行业第一，20余款氢能车型取得国家公告，覆盖4.5吨至49吨全品类商用车，运营网络覆盖全国40余座城市。其中，汉渝蓉氢能高速干线单车最高运行超6万公里，车辆出勤率稳定保持95%以上，49吨氢能重卡有效解决中长途物流续航短、补能慢的行业痛点，可适配300-500公里干线运输场景，未来将拓展至1000公里超长距离运营。

针对行业关注的商业模式与盈利痛点，东风汽车商用车事业部商品中心能源动力组总监、T1商用车新能源技术架构平台PM赵峰表示，氢能产业发展是螺旋上升的系统工程，核心是实现多方共赢的商业闭环。东风汽车构建起“政府赋能、能源配套、车企供车、物流运营”的四方协同模式，依托湖北高速通行费减免、氢能补贴等政策红利，联动中石化、湖北交投等企业布局加氢配套，打造“武汉-宜昌-重庆”氢能干线示范项目，实现物流企业、加氢站点、车企三方盈利。

在用户核心关注的全生命周期成本层面，东风汽车聚焦TCO最优的发展目标，持续优化产品性能、压降运营成本。赵峰介绍，东风汽车通过技术迭代，将49吨氢能重卡百公里氢耗降至7kg，依托规模化运营与技术降本，力争将氢能重卡单公里运营成本控制在1.5元以内，较传统燃油车降幅超50%，五年全生命周期综合成本较燃油、燃气车型降低三分之一至一半，彻底打破氢能车辆“购置贵、运营高”的固有认知。

同时，东风汽车持续探索产业创新模式，布局车氢分离、车辆租赁、运力服务等多元业态。针对当前加氢配套短板，企业依托工业副产氢回收利用、管道输氢、多点位加氢站布局等方式，持续补齐基础设施短板，优化用户用车体验。在场景布局上，明确长途干线牵引为氢能卡车最先实现市场化突破的核心场景，精准发力中重载、长距离物流赛道，避开纯电动车型短板，构建差异化竞争优势。

东风氢舟动力平台

扛起央企时代担当，引领产业高质量长远发展

作为汽车行业央企“国家队”，东风汽车始终以引领产业升级、保障能源安全、推动绿色转型为己任，在实现自身技术突破、产业落地的同时，持续发挥链主带动作用，赋能上下游企业协同发展，助力区域绿色经济升级，为全国氢能产业高质量发展筑牢根基。

在产业赋能层面，东风汽车坚持“自研自强、共生共荣”的发展理念。肖翔鸣表示，主机厂核心部件自研与本土供应链培育是动态互补关系，东风汽车在坚守核心技术自研的同时，为湖北本地配套企业提供标准化设计、质量、验证体系，助力本土零部件企业提质升级、拓展外部市场。同时，企业深化产学研协同，联合华中科技大学、武汉理工大学等高校攻关核心技术，加速技术成果转化，完善本土氢能产业生态。

在行业标准建设上，东风汽车主动扛起行业责任，牵头制定燃料电池耐久性新国标、《车用氢气发动机安全要求》等国家级标准，为行业发展树立严苛、规范的技术标尺，有效杜绝行业“劣币驱逐良币”现象，推动产业从“重数量”向“重质量”转型。同时，企业凭借成熟的运营经验，为全国氢能试点政策落地、产业规范发展提供实践参考。

面向未来，东风汽车将持续深化氢能零碳战略，锚定国家双碳目标与能源转型战略，从技术研发、产能布局、场景拓展、生态共建四大维度持续发力。持续迭代大功率电堆、宽温域燃料电池等核心技术，进一步压降产业成本；持续完善氢能全链条产能布局，扩大规模化商用优势；持续拓展干线物流、港口矿区、冷链运输、船舶轨道交通等多元场景；持续深化政企、校企、企企协同，打造可复制、可推广的氢能发展范式。

从技术自立到产业自强，从单点突破到全链引领，二十余年深耕笃行，东风汽车以硬核技术、完整生态、成熟模式、央企担当，书写了中国氢能产业自主发展的亮眼答卷。立足“十五五”产业发展新起点，东风汽车将持续与国家战略同频、与产业大势同向、与区域发展同行，持续输出氢能产业“东风方案”、贡献“东风力量”，全力推动我国氢能产业迈入规模化、高质量发展的全新阶段，为国家能源安全、双碳目标实现、汽车产业转型升级持续赋能。