近日在法国举行的2015年勒芒24小时耐力赛已落下帷幕，尽管保时捷车队终结了奥迪的五连冠成为最大赢家，不过奥迪车手André Lotterer也创造了3分17秒47的单圈圈速纪录。
　　参加此次征战的奥迪车型为2015款R18 e-tron quattro赛车，而根据吉凯恩的一份官方文件，该车正是采用了其研发的新一代Gyrodrive飞轮混动储能系统。
　　吉凯恩称，全新Gyrodrive飞轮混动系统的能量存储容量和平均额定功率较前代有所增加，但尺寸和质量均保持不变，从而可以满足奥迪对4兆焦耳的混动能量的需求。
　　奥迪赛车工程业务负责人J?rg Zande称，得益于吉凯恩储能系统的改进，R18 e-tron quattro在提高单圈圈速的同时也降低了油耗。
　　吉凯恩混合动力业务总经理Gordon Day表示，此次同奥迪赛车事业部的成功合作，有利于推动该公司Gyrodrive飞轮混动储能技术的发展，并保持其在该领域的竞争力。随着奥迪在勒芒24小时耐力赛中的出色表现，未来吉凯恩将继续开发更加可靠的高性能混动储能解决方案。
　　吉凯恩Gyrodrive飞轮混动储能系统布局在汽车座舱驾驶座旁，其能够提供高达4兆焦耳/圈的能量，并且在任何时候都能储存750千焦耳的能量。在汽车加速时，该系统还可以将能量传至车辆前桥，以产生超过200千瓦的功率。
　　去年9月份，吉凯恩便已经展示过Gyrodrive飞轮混动储能系统，当时该公司将这项技术应用于英国的公交车上，并称此举可提升25%的燃油经济性。
　　目前英国巴士制造商Alexander Dennis和客运公司Go-Ahead已经向吉凯恩采购该系统，并率先部署在伦敦及牛津两地的公交系统。吉凯恩预计，该技术未来将在全球市场得到更广泛的应用。