近几年车联网和自动驾驶被炒得沸沸扬扬，汽车行业的焦点也更多地放在汽车共享以及通过汽车互联服务获得收益。今年的SAE世界大会上，部分专家曾表示人机界面和商业模式将发生改变。
　　目前汽车制造商想方设法通过信息技术服务来获得收益，在主题为“未来车联网消费者的需求以及汽车在演进过程中作用”的研讨会上，两名专家称车联网盈利的途径大致分为四种。
　　专家们一致认为，车辆控制的布局应走向规范化，而这种趋势对于消费者转变对未来汽车的观念意义重大。
　　思科系统Andreas Mai表示，当客户需要一些特定配置或功能时，厂商可以通过整车或者信息娱乐系统来收费，目前已经有部分厂商以月租费的形式为客户定制产品并提供相关服务；也有客户选择按次付费，客户选择这种方式时，只有在使用厂商提供的服务时才会付费，不过对于厂商而言，这种方式收效甚微。
　　Andreas Ma还指出，成功的商业模式将会保持足够的灵活性，综合考虑上述方案才是获得收益较为理想的选择。
　　来自北美P3公司的David Acton则预测，未来汽车共享将获得消费者推崇，并可能在车对车通讯及自动驾驶汽车技术成熟后成为拉动汽车销量的关键因素，因此即使汽车本身不再需要司机时，消费者依然还会购买汽车。
　　David Acton表示，一旦汽车共享服务普及，人机界面将不得不改变，其将为用户带来更加直观的感受。此外，由于很多客户并不愿意去参考使用手册，因此人机界面设计需要变得更加简洁，从而使用户对任何汽车的功能使用方法都能很快上手。