很过车迷朋友对汽车都有一种天生的执着，有人喜欢法拉利的飘逸，有人喜欢兰博基尼的狂野，也有人会被福特野马的肌肉线条深深吸引，而当野马多了个“眼镜蛇”（Shelby）徽标后，相信你一定会热血沸腾。
    继去年11月份亮相洛杉矶车展之后，福特野马Shelby GT350近日再次进入了我们的视线。此前，该车在动力方面的信息已经公布，其搭载一台全新的5.2升V8自然吸气发动机，最大功率输出达到520马力，峰值扭矩为542牛·米。
    此外，该车还使用了多项高科技配置，其中悬挂、底盘以及制动系统等方面的升级也是该车的几大亮点。
    Shelby GT350的悬挂系统升级明显，经重新调校后的悬挂可以带来更出色的弯道性能。更重要的是，其前转向节、轮毂及轴承组件均采用了铝合金设计，使得质量更硬重量更轻。
    另外，控制臂和副框架使用了刚性支架避震组（也称衬套）来改善转向效果，而加入一组新的重型轴承则可以增强横向刚度，而通过前后防侧摆杆也能更好地加强车身控制。全新悬挂系统的亮点：MagneRide连续可变减震器，该减震器的减震筒内使用了一种含有铁离子的磁性液压流体，每当电流通过流体时，悬挂性能便能得到瞬时调整。
    根据福特的资料，Shelby GT350上使用的车轮定位传感器可以监测每秒钟成千上万运转次数，还可以根据转向角度每隔7毫秒便相应地作出变化，以获得最佳的操控性能。相比前代车型，新款Shelby GT350的抗扭刚度提升了28%，当汽车高速运行时，转向角发生变化后，悬架几何结构也能保持不变。
    新款Shelby GT350还使用轻量化铝制底盘组来连接避震塔和防火墙，除此之外，工程师重新设计的进气格栅也采用了碳纤维复合材料，相比标准野马重量轻了24%。
    对于在一款“性能野兽”上降低非簧载质量，也许很多人认为不可思议，不过为了在制动方面达到平衡，Shelby GT350做到了。
    Shelby GT350装有两片十字钻孔回转轴，布雷博六活塞卡钳则负责咬合刹车盘（集成前轮卡钳桥和后轮四个活塞）。前后刹车盘的直径分别达到了394毫米和380毫米，并采用开槽通风盘设计，即便在赛道上也依然可以使用。
    福特Shelby GT350配备的19英寸轮毂（前轮宽度为11英寸，后轮宽度为11.5英寸）依然使用了碳纤维材质，而米其林专为该车定制的Pilot Sport Cup 2系列轮胎，可以使簧下重量减轻约50磅（22公斤）。