ADAS系统
    在主动安全技术方面，新款S-MAX也进行了升级。当司机在接近路口的地方发生能见度降低的情况，或行人可能会突然横穿马路时，S-MAX配备的新技术或许可以帮忙。
    拆分前视摄像头技术，通过在进气隔栅内安装一个摄像头，并在车舱内180度视角显示。为确保摄像头透镜清洁，当前大灯清洗功能激活时，高压喷射垫圈也会清洗摄像头。
    预碰撞协助与行人检测技术。该系统通过检测前方道路或附近的行人，或可能越过车辆的人，在可能发生碰撞或驾驶员未听从警告时，自动启动制动系统。
    从挡风玻璃上摄像头及保险杠上雷达收集到的信息，对“行人形状”数据库加以处理和核对，将行人与路边风景及事物区分开来。如果行人在车前将发生碰撞，驾驶员会收到警告。如果驾驶员没有响应，系统便减少刹车片和刹车盘之间的间隙，以缩短制动时间。如果驾驶员仍然没有反应，制动系统会自动启动。
    预碰撞辅助系统也可以扫描前方车辆，如果检测到即将发生碰撞，该系统可以自动启动制动系统，以帮助驾驶员避免追尾碰撞。
    全新S-MAX还拥有让停车更方便的技术：
    -自动泊车可以检测并自动倒车入库，省去了人工控制的烦恼。
    -Park-Out Assist技术可以帮助司机驶离平行泊车车位，系统操作方向盘，而驾驶员只需操作油门和刹车。
    -Side Parking Aid对出现的障碍物进行声音提示并显示在距离指示器上。
    -混合交通预警系统提醒司机倒车出来时，可能会有障碍物穿过。
    S-MAX驾驶员辅助技术还包括盲点监测系统、交通标志识别系统、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统、自适应巡航控制以及驾驶员警示系统。
    提升主动和被动安全
    在发生碰撞事故时，S-MAX的设计可以有效保护乘员。车身结构中，A柱、B柱和车顶行李架采用液压成型高强度钢，尽管重量有所降低，但增强了侧面碰撞性能。
    S-MAX首次配备第二排座椅侧安全气囊，加上驾驶员和前排乘客气囊，驾驶员膝部气囊，前排、第二排和第三排气帘，而第二排安全带预张紧器带有负载限制器，提升了后排乘客的安全。
    myKey技术允许车主（通常是年轻车主）对钥匙进行编程，可以限制电话呼入、限制最高速度以及防止驾驶员辅助系统和安全功能失效，同时还能降低音频系统最大音量，如果乘客为系安全带，音频系统将被禁用。
    弯道控制系统（Curve Control）以及侧滚稳定控制系统（Roll Stability Control）通过调整发动机扭矩和制动来帮助驾驶者控制车辆，也提升了全新S-MAX的稳定性。
    目前全新S-MAX已可以接受预订，预计将于夏季交付。第一代S-MAX是2007年欧洲年度风云车，在欧洲累计销量达到40万。