DeltaWing科技公司目前正开发一款概念赛车，尽管该车的纸面动力数据不敌当今最好的跑车，不过其性能却毫不逊色，同时还具有更好的燃油经济性。
　　去年，DeltaWing已发布了使用空气动力和轻量化设计的4座街头赛车渲染图，目前仍在寻求整车厂商合作伙伴为其生产该车，而其最终目标是整车重量、功率以及油耗都降低35%。
　　据悉，DeltaWing赛车设计的四大核心理念是降低重量、提高传动系统工作效率、降低能耗以及改善空气动力。DeltaWing工程和设计部门副总裁Brian Willis将主导该项目，并将负责两座和四座版DeltaWing跑车（非赛车）的开发和测试工作。
　　Brian Willis曾先后担任威廉姆斯大奖赛工程公司高级设计师、élan Technologies公司赛车事业部工程总监、帕诺兹赛车（Panoz Motorsport）首席工程师以及奥迪赛车日本技术总监。最近Brian Willis还担任过Multimatic车队技术服务总监。
　　尽管DeltaWing的项目发展重心在赛车上，不过其也致力于将性能、燃效及环保技术应用于DeltaWing跑车和Claro/TracFone DWC13轿跑，并一直努力将上述跑车的重量、空气阻力、马力以及燃耗降低一半，同时确保其性能不变。
　　DeltaWing跑车和轿跑原型拥有狭窄的前轮距和常规后轮距，从而使得整车重量下降并提升空气动力效率。
　　后置发动机布局和极窄轮距设计实现了30:70的前后重量比，使得允许工程师可以采用更小的方向盘、刹车、悬挂系统以及其它部件，以降低整车重量。更轻的车重意味着推进车辆需要更少马力，间接使得油耗和二氧化碳排放下降，此外还能减少前轮轮胎和刹车片磨损并降低滚动阻力。