马自达预定2015年6月上市的第四代“MX-5”（Roadster，ND款）将配备新设计的6速手动变速箱（MT）。该MT在6档位直接连接发动机输出轴与传动轴输入轴，系由上一代车型（配备6速MT的车型）在5档位直接连接的构成转变而来。是马自达着眼于北美及欧洲用户“以6档位行驶的距离占8成”的结果。不经由齿轮，而是直接连接，可提高扭矩的传递效率。直接连接使用最多的档位，可提高车辆的实际燃效。
　　直接连接6档位，还有助于经由传动轴与变速箱连接的后差速齿轮机构传递损失的减小和轻量化的实现。6档位的齿轮比仅为1.000，因此最终减速比可降至2.866，远远小于上一代车型的4.100。减速比越小，齿轮外形尺寸就可越小，重量就可越轻。差速齿轮机构的重量比上一代车型减轻了约10kg。并且，齿轮小还可减少传递损失。采用新型6MT，扭矩传递损失比NC款减小了27％。