美国通用汽车公司（GM）的奢侈品牌——凯迪拉克的高级轿车“凯迪拉克CTS”的四驱顶级款式将首次在日本销售。作为凯迪拉克CTS唯一的四驱车，这款车备受瞩目。
　　2014年4月全面改款后推出的现行凯迪拉克CTS的车身尺寸为长4970mm×宽1840mm×高1465mm，轴距为2910mm。是与梅赛德斯·奔驰“E级”、宝马“5系”和丰田“皇冠玛捷斯塔”等竞争的中型高级轿车，也是凯迪拉克在日本主打的旗舰款式。 该车采用2.0L小型涡轮发动机，车身也实现了轻量化，而且各部分的刚性提高到了极致。内饰走高级路线，配备了手工真皮坐椅、镁合金方向盘换挡拨片、碳纤维饰板等。
　　此次新推出的“Premium”和入门款 “Luxury”的格栅和徽标采用了新的品牌LOGO，而且加入了智能手机无线充电功能。 Premium还新增了自动制动系统等专用的安全功能。并且瞄准降雪地区对于豪华轿车的需求，将售价定在了699万日元，低于竞争对手梅赛德斯·奔驰四驱款式“E 300 Avantgarde 4MATEC”的772万日元。
　　雪地行驶是强项
　　Premium款的特点是配备了“主动式动力分配四驱系统”，根据路面和行驶状况，最大可将驱动力调整到前后50:50。并且具备在后轮打滑时，暂时将驱动力全部分配至前轮的功能，在雪路、雨天泥路等恶劣路面上行驶时表现稳健。
　　四驱化使车重增加了90kg。虽然前后重量配比为52:48，重心比50:50的FR（前置后驱）款式偏前，但传承自FR款式的运动行驶风格得到了良好的延续。
　　前面提到，CTS Premium款配备了专用的安全功能。其中包括利用自动制动避免冲撞、减轻危害的“EMERGENCY BRAKE系统”；修正车道偏离的“车道保持辅助”；利用驾驶员座椅坐垫左右两侧内置的振动器提醒可能发生碰撞的“安全警示驾驶员座椅”；在变更车道时提醒驾驶员注意盲区有车辆靠近的“侧盲区警示”；在从停车位倒车时，提醒驾驶员注意后方车辆和行人的“后方十字路口警示”；支持所有车速、通过监控前方车辆来保持固定车距的“主动巡航控制”等。全部都是GM最尖端的配置。
　　安全警示驾驶员座椅，超乎想象的方便　　
　　在此次试驾中，笔者驾驶换为无钉防滑轮胎的CTS Premium前往滑雪场，因为车辆长度的增加不大，而且转向流畅，开起来并没有想象中那么笨重。依靠线条分明的外形和较短的悬挂，对车体位置的感觉相当准确。当然，在倒车等情况下，后视镜和超声波传感器等装备能为驾驶员提供不少帮助。轻量化达到极致的车体与体积小、功率高达276ps的2.0L直列4缸涡轮发动机起到了显著效果，车辆动作十分轻快，感觉像是在开一辆较小的轿车。
　　四驱系统基本为后轮驱动，会自动调整驱动力的分配，包括方向盘的反应在内，操控总体流畅，在通常的行驶中感觉不到驱动力的变化。途中的积雪山路非常容易打滑，在转弯时，后轮曾出现因为压到雪块而空转的现象，但驱动力马上分配至前轮，使汽车恢复了稳定。同时驾驶席的安全带会收紧，提前对可能发生的事故采取了预防措施。
　　返回的路上，笔者测试了主动巡航控制，巡航时，仪表板不间断地显示对前方车辆的检测情况，车辆的加减速也流畅而且平稳。估计新手也能轻松上手。
　　而且，GM的专利项目“安全警示驾驶员座椅”的效果远远超出了想象，例如，后方有车辆靠近时，相应一侧的椅面就会振动，提醒驾驶员注意。使驾驶员能够快速将注意力集中到靠近的车辆上。
　　除此之外，包括座椅加热器、方向盘加热器、由配备主动降噪功能的13只扬声器组成的博士（BOSE）旗舰版环绕声系统、附带电动板的收纳盒等在内，提供舒适车内空间的装备也十分丰富。
　　在欧洲车大受欢迎的情况下强调凯迪拉克的品牌形象　
　　凯迪拉克已经发布了两款2015年款新车型，分别是双门轿跑车“ATS轿跑”和全面改款的新款全尺寸旗舰版SUV“凯雷德”（Escalade）。而且，在1月中旬举办的底特律车展上亮相的“CTS-V”也将登陆日本市场，展现出了依靠凯雷德系主流的全尺寸SUV和CTS系高档车两大支柱积极发展日本市场的姿态。入门款式“ATS轿车”也通过采用自动制动、车道保持辅助等安全装置，实施了为全线产品配备安全装置的改进，应该能够在日本市场上占得一席之地。
　　GM日本分公司发言人乔治·汉森（George P. Hansen）说：“GM品牌在日本的销路还算不上坚实。我们现在不会一味追求销量，而是要宣传凯迪拉克的品牌形象”。
　　在欧洲车受欢迎的情况下，凯迪拉克在日本市场正在沦为少数发烧友的专享。这一次，凯迪拉克不仅保留了具有传统美国车特色的大排量和V8发动机，还采用重视效率的直列4缸发动机等，在吸纳时尚外形和小型化等新技术的同时，保留传统的美国豪华车的概念，彰显出了独特的价值。2015年，凯迪拉克在日本市场上将会创造出怎样的销量成绩？让我们拭目以待。