时代不断进步，技术革新也层出不穷，法拉利追随这种趋势为其超级跑车做出升级改造。法拉利日前发布了一款全新中置八缸发动机超级跑车，成为很多人钟爱的法拉利458的继任产品。新车型并没有搭载传统的自然吸气V8发动机，取而代之采用了涡轮增压发动机，这也兑现了法拉利的承诺——未来的发动机产品全都使用涡轮增压或混合动力技术。
　　全新发动机的尺寸要小于458的发动机，每个汽缸的排量为488毫升，根据这一数字成就了该新款超级跑车的名字：488GTB。发动机共有八个汽缸，总排量达到3902毫升，而V型结构的开合角为90度，这样的设计与458的发动机保持一致。通过七速双离合自动变速箱，实现与发动机的完美搭配。相比老款产品，虽然排量降低了0.6升，但是全新发动机产生更强大的动力和扭矩，8000转/分钟时输出661马力的最大功率，3000转/分钟的转速下得到561磅英尺的峰值扭力；而法拉利458 Speciale在9000转/分钟的最大输出功率为597马力，峰值扭矩仅有398磅英尺。
　　与去年秋季上市的法拉利458 Speciale A作比较，488GTB在Fiorano跑道上的单圈耗时又缩短了零点几秒的时间，进一步增加了赛车爱好者对它的兴致。488GTB在Fiorano赛道的准确单圈用时为1分23秒，比Speciale A快了0.5秒左右，而这两款车从静止到62英里/小时的加速时间都是3秒。随着速度继续增加，488GTB开始展现出它的优势，加速到124英里/小时仅需8.3秒（Speciale A为9.5秒）；488GTB的最高行车速度能够达到205英里/小时，比老款产品提高了3英里/小时。488GTB优越的动力性能表现可与兰博基尼Huracán以及迈凯伦650S一较高下，为了在竞争中胜出，迈凯轮甚至将在日内瓦车展上发布拥有更强动力的升级版车型675LT。
　　除了采用了革新性有机玻璃材料之外，488GTB的车身规格和458没有多大区别，充分借鉴了老款产品的成功经验。488GTB外形美观的全新车身比法拉利458长1.6英寸，宽0.6英寸，而高度完全相同。法拉利公司对外宣称，488GTB的空气动力学下压力提高了50%，但是空气拖曳阻力得到了进一步降低，气流管控系统中最重要的部件要数车尾扩散扰流板上的主动调节翼片。大尺寸的侧面进气口分隔成了上下两部分，这种设计应该是参考了最原始中置发动机跑车法拉利308的设计理念。488GTB的整备质量为3020磅，比标准版法拉利458轻了22磅，其中前后重量比为46.5:53.5。
　　488GTB的内饰看起来非常熟悉，部件具体包括加固的Daytona风格座椅、法拉利特色的按钮和开关（没安装触摸屏显示器）等。多功能方向盘上出现了大灯、雨刮和转向灯按钮，除此之外还有阻尼器设置旋钮、发动机点火开关以及Manettino底盘控制开关。视线穿过方向盘，一个大型号的中央转速计映入眼帘，拥有一个数字化档位指示器；转速计两侧的其他显示内容可根据用户需求自行配置。488GTB上还使用了一项非常有意思的技术，那就是法拉利独创的侧滑角控制系统，最初应用在458 Speciale上。该技术通过电力控制后轮差速器、牵引力控制系统和电动阻尼器，实现幅度可控的甩尾滑行动作。
　　日内瓦车展上大家可以看到这款新一代超级跑车的芳容，而488GTB首次登陆美国将是8月举行的卵石滩汽车巡展。