日前，宝马汽车公司宣布已经与道达尔Total石油化工公司针对AdBlue油泵技术开展了现场测试工作。其中，AdBlue油泵的现场测试工作是在三个来自慕尼黑和柏林的加油站中进行的。AdBlue柴油机尾气处理液作为一种用于现代化柴油机选择性催化还原（SCR）氮氧化物后处理系统用产品，其一般储存在了汽车的辅助油箱里面。根据宝马柴油机车型的不同，AdBlue柴油机尾气处理液加油嘴位置一般位于常规加油盖的下面或者直接在发动机上。
　　目前针对AdBlue柴油机尾气处理液的加液方式仍然是通过独立的手持式容器来完成的，而此次AdBlue油泵则可以实现加液的自动化。宝马与道达尔都希望可以通过此次现场测试得到关于AdBlue油泵技术的一些新见解，尤其是针对从消费者视角出发的意见和建议。双方还表示希望可以通过以上现场测试来总结经验，未来也可以进一步推动AdBlue分配器技术的发展从而确保达到最好的用户体验。
　　美国联邦交通运输部议会国务秘书Katherina Reiche对此表示：“为了进一步推广欧6排放标准的广泛应用，相应基础设施的建设也是非常有必要的，其中所说的基础设施主要包括一种可以全面覆盖且简便易用的加油装置。正是基于以上考虑此次宝马与道达尔之间的AdBlue油泵技术合作是非常受欢迎的。”
　　自2014年9月份开始，所有的乘用车车辆都必须强制满足欧6排放标准。而自2015年9月份开始所有的新车型都必须强制满足欧6排放标准。欧6排放标准主要是针对尾气中氮氧化物的含量标准变得更加严格，其中与欧5排放标准相比其氮氧化物的含量降低了超过一半。
　　为了满足欧6排放标准宝马汽车公司推出的基础应用技术就是其氮氧化物存储催化转化器柴油尾气处理技术，其中该技术是终生免维护的。根据车辆的设计理念以及相应的动力总成，以上氮氧化物存储催化转化器技术可以通过AdBlue柴油机尾气处理液与选择性催化还原技术协同工作。通过以上两种技术的协调工作可以综合利用两者的最佳工作温度从而实现最优化工作。
　　宝马汽车公司柴油发动机研发负责人Ing. Fritz Steinparzer表示：“SCR选择性催化还原技术针对大型柴油机车型可以大幅降低其尾气排放。”
　　通过SCR选择性催化还原技术液态的AdBlue柴油机尾气处理液将与汽车尾气相混合。其中AdBlue柴油机尾气处理液需要存储在车辆的辅助油箱里，同时还需要不断地添加补充。宝马汽车公司表示，根据不同消费者的驾驶风格车辆AdBlue柴油机尾气处理液辅助油箱容量一般可以保证15000公里的续航里程（约合9300英里）。