日前，美国IHS公司的拆解分析服务部门发布了一篇关于特斯拉Model S拆解组成的初步报告。该IHS拆解分析服务部门通过对特斯拉Model S进行拆解分析，对特斯拉Model S的人机交互系统进行了分析，其中从系统设计、组成以及生产制造方面进行详细的分析。其中，此次分析的系统主要包括特斯拉Model S的信息娱乐中控显示系统和虚拟仪表显示系统。经过拆解分析，IHS认为特斯拉Model S采用的以上人机交互系统的操作模式与传统的车载中控系统存在很大差别，相反其与智能手机或智能平板的操作模式则更为接近。其中，美国IHS公司作为全球领先地位的关键信息、产品、解决方案和服务供应商。其成立于1959年，总部位于美国丹佛市，目前其客户遍布全球 100 多个国家和地区，主要为能源/电子/航空航天 国防/电信/建筑/汽车六大核心行业中的政府机构与公司企业服务。
　　目前，IHS公司正在对2013款特斯拉Model S进行拆解分析。通过对车辆进行完全拆解可以对车辆的各个子系统进行详细的分析。其中可以进行详细分析的系统就包括车辆的空调控制系统、安全系统以及动力传动系统等。此外，此次拆解的2013款特斯拉Model S是一辆经过拍卖得来的车辆。目前，IHS公司公布的拆解报告主要介绍了特斯拉Model S的两大电子器件密集区域，其中分别为虚拟仪表盘系统和高级媒体控制系统。其中高级媒体控制系统又被称作汽车音响本体，其主要由中控台和触摸显示屏面板组成。
　　IHS公司材料与成本管理高级总监Andrew Rassweiler表示：“以上2013款特斯拉Model S所采用的电子器件成本结构、驾驶室大屏显示、触摸屏控制系统以及移动芯片等设计均使得特斯拉Model S的人机交互系统更像是智能平板又或是高端智能手机，而远不同于传统的车载显示屏系统。从组成部件上来看，其人机交互系统也更像是苹果ipad、三星Galaxy产品中所采用的最新移动设备。而从人机界面上来看，该特斯拉Model S的电子器件系统也已经从根本上脱离了与传统汽车电子之间的联系。”
　　经过拆解分析，IHS在以上报告中对该特斯拉Model S的人机交互系统总结归纳出了以下几点突出的特点和性能：
　　第一，特斯拉Model S的高级媒体控制系统配备有一个17英寸的显示触摸屏，该中控显示屏尺寸与传统车载中控屏尺寸相比要大得多。
　　第二，特斯拉Model S的高级媒体控制系统采用了英伟达（NVIDIA）公司的Tegra 3移动四核处理器，其主频达到了1.4GHz。该处理器的运算能力达到了目前智能手机、智能平板芯片所能达到的相同水平。
　　第三，特斯拉Model S的高级媒体控制系统设计结构极为复杂。据了解，该特斯拉Model S高级媒体控制系统是IHS公司拆解分析服务部门截止至目前所见到的最为复杂的系统。该系统总共是由5000多个独立部件组成，其组成部件数量与IHS公司之前拆解分析过的最高端的车载信息娱乐系统相比都要多出1000多个。
　　第四，特斯拉Model S的虚拟仪表盘系统和高级媒体控制系统所使用的物料总成本大概达到了目前IHS所拆解过的最高端车载信息娱乐系统的两倍。
　　以上特斯拉Model S高级媒体控制系统的成本结构与智能手机和智能平板的成本结构呈现出了高度的一致性。其中主要的原因就是在上面所提到的所有设备中显示屏和触摸屏都是各自最主要的两个成本支出项目。另外，苹果手机iPhone和平板iPad就呈现出了如此的成本结构。以上设备的显示屏和触摸屏之所以会成为各自最主要的成本支出，其主要是由其显示屏和触摸屏的尺寸决定的。
　　Andrew Rassweiler还表示：“以上特斯拉Model S在人机交互方面所采用的类似于目前移动设备的方法是经过了特斯拉汽车公司综合慎重考虑的。特斯拉Model S之所以未采用传统的按键、旋钮式设计，而采用了可视化的虚拟控制技术来取代传统的用户体验，其最终目的就是要彻底地改变人们对车载人机交互系统的认识。采用以上可视化的虚拟控制技术就意味着需要在大屏显示和触摸屏幕上投入最主要的资金。其中苹果公司的iPhone和iPad产品就是如此。”
　　特斯拉Model S所采用的中控显示屏与其他普通的车载显示屏相比，前者的尺寸要比后者多出10英寸多。同时，特斯拉Model S中控显示屏的分辨率达到了1920像素×1200像素，这一数据也要远优于普通的车载显示屏。特斯拉Model S所采用的中控显示屏是由TPK控股集团提供。其中，苹果公司的iPhone所采用的触摸屏初始模型就是由TPK控股集团提供的。
　　特斯拉自主设计
　　除以上设计外，特斯拉公司另外一个与众不同的做法就是其亲自设计并生产了Model S车型中的大量电子部件。其中包括特斯拉Model S中控显示屏中的多个印刷电路板（printed circuit boards，PCB）和印刷有特斯拉logo的仪表盘面板等。
　　各个汽车生产厂商在设计生产汽车用电子部件时通常的做法是将这些工作外协给其他的汽车零部件供应商，其中主要包括如阿尔派（Alpine）、哈曼（Harman）以及松下电子（Panasonic）等汽车零部件供应商。而根据IHS报告，特斯拉公司亲自设计并生产以上电子部件不仅可以根据不同问题提出高度差异化的解决方案，而且还可以在项目成本和零部件采购方面掌握更多的主动权。
　　在未来特斯拉可能会将以上电子部件的设计生产工作外协给某一家电子制造服务供应商（electronics manufacturing services，EMS），而该家电子制造服务供应商也将负责各个电子部件子系统的组装工作。根据IHS报告显示，特斯拉公司目前正在将以上电子部件的设计生产组装工作进行外协。
　　以上特斯拉Model S电子器件外协生产的特点再一次表明特斯拉的运作模式更像是智能手机和智能平板厂商的运作模式，而与普通汽车生产厂商的运作模式也越来越不同。此处还要拿苹果公司进行举例，苹果公司的iPhone和iPad产品虽然受到了苹果公司的严格把控，但是其电子器件的生产组装工作有很大一部分是外协给了第三方电子制造服务供应商，其中就包括富士康（Foxconn）。
　　模块多样性
　　特斯拉Model S中控显示屏的高级媒体控制系统还采用了一种与众不同的模块化设计方法，通过模块化设计可以使得以上系统能够兼容不同半导体制造商和供应商提供的不同解决方案。
　　其中，特斯拉Model S中控显示屏的高级媒体控制系统采用的设计模块主要包括特斯拉公司的视觉计算模块（Visual Computing Module）、Sierra无线公司的高速分组接入（HSPA）无线模块、S1NN公司的音频放大模块以及Parrot公司的Wi-Fi/蓝牙模块等。其中，上面提到的特斯拉视觉计算模块采用的是英伟达Tegra 3处理器。
    虚拟仪表盘系统。特斯拉Model S的虚拟仪表盘系统采用了液晶显示屏来进行仪表信息显示，取代了传统的圆周阵列分布式仪表盘。同时，采用液晶显示屏虚拟仪表盘系统可以为汽车设计人员提供更多的设计选择空间。虽然以上虚拟仪表盘系统的应用并不常见，但是特斯拉Model S并不是第一个采用该虚拟仪表盘系统设计的汽车品牌。早在特斯拉Model S推出之前，IHS公司曾对一款凯迪拉克车型进行过拆解，其中该凯迪拉克车型采用的就是虚拟仪表盘系统。
　　特斯拉Model S的虚拟仪表盘系统采用了12.3英寸的液晶显示器，其显示分辨率达到了1280×480，其生产厂家采用的是Japan Display有限公司。其中，Japan Display有限公司正是目前市场火热的iPhone 6和iPhone 6 Plus的供应商之一。该虚拟仪表盘系统与上面介绍的中控显示屏系统共同组成了汽车显示系统最主要的两个成本来源。以上凯迪拉克车型所采用的虚拟仪表盘系统与特斯拉Model S具有相同的屏幕尺寸和屏幕分辨率，唯一不同就是两者所采用的供应商不同。