雪铁龙公司（Citroen）近日宣布，将在10月份举行的巴黎车展上展出概念车“C4 Cactus Airflow 2L”。该车以提高燃效为目的开发而成，百公里油耗仅为2L（换算成燃效为50km/L）。
　　这款概念车是作为法国汽车行业团体“法国汽车行业生产平台”制定的“2L/100km Vehicle”计划的一项内容开发的，该计划的目标是降低车辆维护费、减少汽车对环境的影响。针对该计划，雪铁龙从外观、舒适性、实用的功能、合理的价格等方面考虑，决定以“C4 Cactus”为原型开发概念车，不仅提高了动力传动系统的燃效，还提高了车辆的空气动力性能并减轻了车重，从而实现了如此高的燃效。
　　为了优化车辆的空气动力特性，这款概念车局部采用了可变机构。为了既能调节气流又能冷却发动机，前保险杠部位设置了三个可根据车辆行驶情况来调整气流的进气口。还增加了用来调整车辆周围气流的可动式侧导流板，并在车轮部位安装了利用离心力驱动的百叶窗结构。
　　固定部件方面，为了让车辆下方的空气流动畅通，将车辆的底部结构改成了流线型。而且，还配备了米其林（Michelin）的19英寸超低滚动阻力轮胎、轮拱风幕、后保险杠加长扰流板，并将外后视镜改成了小型摄像头，采用了LED前灯和尾灯。通过上述固定部件的改进，以及带有可变机构的部件的采用，减小了空气阻力，从而使车辆总体的空力性能比原来提高了20％。
　　原型车C4 Cactus的车重原本就比“C4 hatchback”轻200kg，而C4 Cactus Airflow 2L又进一步减轻了100kg。为了减轻车重，雪铁龙减轻了该车很多部件的重量。结构部件方面，将上前围板、内侧大梁、后底板改成了铝合金材料，将前纵梁和踵板改成了高屈服强度钢材。前部地板使用了复合材料。通过变更结构材料，不仅能减轻重量，还提高了强度。据介绍，为了能使用多种结构材料，此次专门开发了特殊的组装技术。此外，还采用了铝合金发动机托架及半透明聚碳酸酯全景车顶，并在悬架弹簧、尾门、侧板及车顶等部位使用了碳类复合材料。概念车的车身尺寸为长4156×宽1729×高1487mm，车身重量为865kg。
　　动力传动系统采用了标志雪铁龙集团2013年1月发布的“Hybrid Air”。Hybrid Air为空压混合动力系统，由发动机效率提高5％的三缸汽油发动机“PureTech 82 S&S”、使用复合材料的压缩空气罐、空压马达单元、带有行星齿轮机构的自动变速箱构成。通过采用Hybrid Air，将车辆的燃料消耗量削减了30％。