芝加哥打算在自动驾驶汽车领域扮演重要角色。
　　在芝加哥西边的一座办公楼里，诺基亚集团的300名员工正在开发车用通信技术，目标实现车辆和信号灯、智能手机以及其他车辆之间的通信。
　　同时，Harman公司新的研发中心在芝加哥的郊区刚刚建成，该公司有50多人正在这里努力地工作，试图将车载信息娱乐导航系统同手机、平板、云端等相互联网。
　　还是在芝加哥，Littelfuse公司的工程师们正在加紧开发车用传感器。创业公司NuCurrent则在开发用于手机等设备的车载无线充电技术。
　　吸引上述企业来此落户的原因就是芝加哥这座城市在电子设计制造、无线通讯、地图等领域的历史优势，这些都是开发联网汽车的关键技术。
　　诺基亚副总裁OgiRedzic说，诺基亚互联驾驶部门还在高速扩张。该部门隶属诺基亚Here地图部门，同属Here地图部门的还有原地图公司Navteq。
　　尽管距离全自动汽车的到来还有至少十年以上，但是Redzic的团队已经将视线瞄准了自动驾驶汽车的关键：实时交通数据。
　　这家世界最大的地图公司依靠全世界的660亿个探测点——位于汽车、公路路标、路面基建的互相联网的传感器。相比2012年底的120亿的数字有了大幅提升。
　　Redzic说：“这个产业正在经历着历史上最重要的变化。”现在，诺基亚、Harman、Littelfuse等公司都争相为整车厂研发信息技术平台，用于车辆间的信息的收集、处理、分享。
　　比如始建于1927年的Littelfuse公司。现在的它看准机会，准备为自己重新定义，其CEO Gordon Hunter说：“谁能想到，截止到十年前还仅仅生产保险丝的Littelfuse现在正在开发车用传感器。”
　　IHS分析师EgilJuliussen说：“导航技术是芝加哥的历史优势。虽然芝加哥在其他领域仅是一个陪衬，但是在地图领域，芝加哥将扮演绝对的主导角色。”