现在，许多汽车品牌都提供节油的混合动力车型，但是令人意外的是：每个厂家所采用的混合动力系统却各不相同。比如混合动力的两个先驱品牌：本田和丰田在第一代产品就采用了截然不同的混合动力设计。十多年后的现在，本田又带来了一套最新的混合动力系统。
　　它名为SH-AWD（Super-Handling All Wheel Driver超级操控-全轮驱动），搭载于2014款讴歌RLX Hybrid上，可谓是当今最复杂的混动系统。它不但有着混合动力汽车该有的优点，还结合了一些来自电动车的优秀基因，如针对单个车轮的扭矩矢量控制功能。
　　一台内燃机，三台电动机
　　RLX Hybrid的心脏是一台3.5升汽油V6发动机，这一点和其普通RLX相同。
　　该款发动机带有i-VTEC可变气门正时和闭缸管理功能，后者可以在驾驶者轻踩油门时关闭一侧气缸，以降低油耗。
　　混合动力系统方面，本田传统的自动变速箱和CVT变速箱被最新的七速双离合变速箱所替代。
　　和本田上一代IMA混合动力系统类似的是，新系统也带有一台用于低速驱动、换档间歇动力补偿、制动能量回收、为电池充电的电动机。这台电动机的功率为35千瓦，最大扭矩109磅尺。但它仅仅是SH-AWD系统的一部分而已。
　　在车辆后面，本田安装了一套双电机单元。它是由两台电机结合形成的整体，每台电机负责一个车轮。每台电机功率27千瓦，最大扭矩54磅尺。这就是SH-AWD名称中“super handling超级操控”和“AWD四轮驱动”的背后原因。因为每台电机可以独立控制，输出不同功率，所以RLX Hybrid可以根据驾驶条件在后轮之间调整动力分配。
　　需要解释的一点是：该套SH-AWD系统跟本田之前推出的同名系统没有任何相同点，因为那套几年前的SH-AWD仅采用常规内燃机作为动力源，并在后轴搭配电磁离合器调整后轮动力分配。相反，由于全新SH-AWD系统采用了两台独立电机，所以传动轴和后轴差速器不再出现。
　　优势
　　SH-AWD不但提升了在湿滑、雨雪路面的牵引性能，还提升了干燥路面上的操控性。
　　它的扭矩矢量分配系统的工作原理类似奔驰的电动版SLS AMG（SLS-E具有四台独立电机，独立控制每个车轮），通过独立控制两个后轮发出的扭矩，车子可以自动调节走线，如增加弯道外侧车轮扭矩，降低转向不足趋势。
　　它对直线性能也有帮助。在总共三台额外电动机的帮助下，RLX Hybrid的功率总和为377马力，扭矩总和377磅尺，相比常规V6车型搞了67马力和100磅尺。
　　本田表示，RLX Hybrid的性能可以和装配V8发动机的对手相比，同时综合油耗仅为30mpg（市区28mpg，公路32mpg），虽然车重增加，但是相比普通版车型，每加仑汽油行驶里程分别增加了6英里（综合）、8英里（市区）和1英里（公路）。
　　混动系统全线大升级
　　SH-AWD仅是本田最近推出的多套全新混合动力系统的其中一款，目的是为了取代伴随着1999款第一代Insight车型中的老款IMA混动系统。
　　在SH-AWD以下一级的是用在新款雅阁Hybrid上的Sport Hybrid Intelligent Multi-Mode Drive混动系统。该系统采用两台电动机，同时提供插电版本。
　　再下面一级是i-DCT，搭配车型为日本款飞度Hybrid。这是一个更加简单的单电机系统，是IMA的直接替代产品。但是和IMA不同的是该系统支持关闭内燃机，仅用电机驱动的行驶模式。同时IMA上的手动或CVT变速箱由全新双离合器变速箱所取代，带来了更强烈的运动感。
　　本田的混动计划没有就此打住。未来，SH-AWD还将搭配给讴歌NSX超级跑车。
　　相比RLX Hybrid更偏向于前轮的动力输出，NSX将搭载中置V6发动机（驱动后轮）搭配双电机混动系统（驱动前轮）。尽管还处在开发阶段，但是未来的新NSX将毫无疑问地将宝马i8赶下“在售最复杂混合动力跑车”的王位。
　　RLX Hybrid方面，尽管已到了预定的春季交车时间，但是客户却还久久未能提车，因为厂方因为“技术原因”不得不延迟交车。