最近业内热议的一个话题之一“工商总局取消品牌授权制度”，而受其影响平行进口车将可能被更多的引进销售。所谓平行进口车，就是不经过品牌总经销商直接从产品原产地或销售地进口的汽车，由于免除了一些中间环节，价格比正常进口车低很多。之前的政策导致很多平行进口车靠打政策“擦边球”的形式进入流通市场，在上牌过户等环节均会碰到一些障碍。但现在工商总局取消品牌授权制度后，政策壁垒已被打破，平行进口二手车只要符合国家机动车检测上牌规定就可以正常上牌。目前平行进口车引进较多的地区为天津港和福建沿海地区，现在上海自贸区也正在制定汽车平行进口贸易具体适行办法，预计很快就会出台。
    会对现有车辆交易有何冲击？
    大部分的进口车代理商都认为总经销商备案制度的取消，进口车市场会迎来授权销售渠道和非授权进口渠道的价格血拼，进口豪华车价格调整将毫无悬念。非中规车因为有巨大价格优势和低营销投入成本市场占有率会逐步增大。而面对越来越多的非中规车，若品牌4S店不开放对非中规车的保养维修，必将催生一批豪车的专业修理厂，到那时4S店的新车不好卖，维修保养生意也清淡恐怕日子就更不好过了。讲完新车再来看二手车，新车让利价格一向是二手车定价的风向标，如果新车价格跌了，二手车价格自然也会跌。但如果平行进口的二手车数量增长较快，保有量变大后维修保养变得更方便的话，可能也会一定程度增加进口豪华二手车的保值率。整个二手进口豪车的价格可能将呈现先跌再缓慢反弹的变化态势
    哪些车型受影响？
    平行进口车主要集中在两个领域：一是在国内没有销售的新、奇、特车型。二是大排量、高价位的豪华车。从经销商的角度看，低于3.0L的车价差少不值得做。目前市面上较常见的非中规车主要有：美规和中东版的各种SUV，例如宝马x5、奥迪Q7、保时捷卡宴等等。那工商总局取消品牌授权制度后是不是还是这些车型为平行进口车的主流呢？笔者认为并不一定，除了大排量SUV外，一些豪华品牌的轿车也会受到一定的影响。另外由于价格战不可避免的会拉低现有车价，导致高端车开始挤占中端车的销售空间，中端车可能也会被迫降价来稳固销量，如此一来多米诺骨牌效应下整个车市的大部分车型的售价都会受到影响，车价将出现一系列波动，但这些变化并非一朝一夕，可能会长达数年。
    车商应如何面对？
    新车方面，进口4S店只要能相对应的增加优惠幅度，相信在平行进口车没有完善前，不会受到太多的影响，而对二手车市场来说，由于价位高销售周期长，大排量豪车可能会有价格下跌的风险预期，故在收购此类豪车时需要更谨慎，以免到时候做了亏本买卖。