近期，记者在走访汽车市场时发现，有部分4S店在极力推广新车的同时，还纷纷热推自己开展的二手车业务，对二手车的推广力度并不亚于新车。有经销商表示，在新车销售越来越没钱赚的情况下，二手车的利润率更稳定，而且通过二手车置换，也能促进新车交易量。
    据了解，虽然广州限牌后对本地二手车市场造成较大打击，但相对于二手车行，4S店自己的二手车业务或认证二手车的日子比较好过。由于收车的标准高，售后有保障，越来越多的消费者在买卖二手车时选择品牌认证二手车。
    优势品质有保障交易便捷
    刘小姐今年4月份在东风本田车友店购得一辆全新的CR-V，刘小姐说，虽然竞争车型市面上也有不少，但是最终让她选择CR-V的一个很重要的原因，就是该店的二手置换业务。她开了几年的标致207原本打算卖到二手车市场，结果到4S店看车的时候跟销售员聊过发现4S店置换的价格比二手车市场要高三四千元，而且新车各方面的优惠还是照样享受。
    广保丰田近期推出的几款精品认证二手车，刚一放出来就被买走。该店二手车销售顾问说：虽然是旧车，但是车况好，车龄小，价钱靓，“笋货”自然抢手。无论是二手车置换还是认证二手车，都被更多消费观念成熟的顾客所关注。广保丰田二手车部销售顾问李志超告诉记者，4S店的认证二手车两大优势最为吸引客户：一是品质，以一汽丰田SMILE认证二手车为例，收车的基准是非浸水车、非事故车，保证实数公里。而对于本品牌(一汽丰田产)的收车标准更严格，6年或12万公里以内才可进行认证，检查项目达160项。“我们只做年份少的精品车，客户根本无需担心质量问题。”二是交易便捷，“二手车过户手续复杂，稍有遗漏日后很容易引起纠纷。尤其现在广州限牌，交易程序上更麻烦，在4S店买卖二手车，所有手续由我们办妥，客户很省心。”
    广州安骅诚新二手车部评估师陈利业表示，因为4S店品牌认证二手车有这样的优势，所以销售一直比较稳定，“在限牌政策出来后，外面很多二手车行叫苦，但我们自己还是比较淡定。”据了解，去年安骅平均每个月大概成交10-20辆(包括置换和单纯收车)，在去年7月限牌新政出台后，交易量还略有提升。李志超则表示，在4S店放卖的认证二手车，都是精挑细选，而且经过高标准清洁，客户定位很精准，所以都比较好卖。记者在展厅看到一辆二手锐志，整车内外光鲜亮丽，和新车同台展示，完全“不怯场”，如果不是旁边有个“认证二手车”的牌子，很难辨别出这是辆三年的二手车。
    误区  交易价格不如二手车行划算
    虽然品牌认证二手车有种种优势，但在消费者最关心的价格上，往往存在这样的观念：和外面二手车商相比，4S店收车价格较低，卖车价格较高。李志超认为，大部分消费者都不太了解外面二手车交易的猫腻，到二手车市场兜一圈，问下价格就以为掌握了行情。“一些二手车商的做法我们行话称为‘打毒针’，主要分两种情况，以收车为例，一种情况是拖延尾款，一台车说好8万元，先付5万，剩下的尾数以各种理由迟迟不给；另一种是只报价不收车，因为二手车交易市场里头，各个车商的消息共享，你开车过去价比三家，结果却是价格被压得越来越低，最后车子也很难出手。”
    据李志超介绍，4S店的收车价格也是有浮动，但幅度不大，因为有各种严格的检测和评估标准作限定，所以顾客也不必担心在价格上被欺瞒。而且有些市面上的热门车型，收车价格会比外面二手车行更高。而在销售价格方面，认证二手车的性价比更高。李志超表示，最近他们推出了一辆凯美瑞顶配版，保养得非常好，前车主还加装了很多东西，1年车龄，卖16万元，“相当于1年折旧了四五万元，还免了落地税。这样的价格和车型在外面都是很难找到的，关键是我们经过厂家品牌认证，质量和售后都有保障。” 
    目前二手车市场比较混乱，很多车的来源不明，有些经过翻新之后车况也让消费者迷糊，而4S店有信誉保障，可以承诺质保，所以品牌认证二手车是推动整个二手车市场良性发展的一大因素。记者采访中得知，现在广州有少数大型二手车行也开始尝试4S店品牌认证二手车模式，像广州千里发名车汇，是国内专业的二手车经销商，去年11月进行品牌升级，启动“九大类219项认证检测”、“认证二手车七天无理由退换”、“一口价销售模式”等项目，从内容来看，就是借鉴了品牌认证二手车的模式。
    前景    拉动新车销售引擎
    品牌认证二手车有自身的优势，但在广州的发展却不算快。据了解，目前本地做品牌认证二手车业务的4S店，加起来也就10家左右。李志超表示：“很多人都以为4S店只卖新车。在广保丰田购买二手车的客户，基本都是老客户，来置换新车，或者要把原来的丰田车卖掉，才知道我们也卖二手车。”
    限牌对4S店认证二手车的业务也有一定冲击。据记者了解，现在开展二手车业务(自己收车自己卖)的4S店，每个月都会申请公司指标，有了指标才能吸纳二手车，而很多4S店嫌麻烦，或者没有这样的资金，干脆就放弃了二手车业务，或者只做中介角色，收了客户的车再卖给二手车行。所以在限牌的大环境下，4S店的品牌认证二手车规模要做大并不容易。另一个障碍是排放限制，二手车迁入迁出都必须符合当地排放标准，这无疑缩小了4S店收车卖车的渠道。正因为如此，认证二手车在广州比较慢热。
    采访中，经销商对4S店的二手车业务前景还是看好的，一方面是二手车销售确实有钱赚，新车价格战频繁，动不动就优惠，而各个品牌认证二手车之间暂时还没有什么竞争，价格稳定，而且很多买二手车的车主或会对二手车的某些内饰不满意，此时，加装精品或是改装内饰又成了4S店赚钱的另外一个项目。另一方面，在限制牌照政策下，经销商如果不能通过置换业务盘活现有牌照资源，新车销量将继续下滑，所以目光长远的经销商，越早开辟二手车业务，往后的新车销售道路才会越宽。