新技术将在日本生产 “RVR”、“Galant Fortis”、“Galant Fortis Sportback” 车型上首次应用
　　三菱汽车于近日在东京发布了该公司最新研发的两项节油新技术--采用设计简洁的新型可变气门正时系统(MIVEC＊1)的全新轻量紧凑型1.8L汽油发动机(4J10)，以及全新的智能怠速启停(AS&G)系统。这两项新发明将为三菱汽车实现其制定的提高燃油效率及实现环保目标发挥出巨大的作用。
　　* 三菱创新式气门正时电子控制系统(Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control)
　　新型4J10 MIVEC发动机以及智能怠速启停(AS&G)技术将首次运用在日本生产的紧凑型SUV“RVR(中文名称为ASX劲炫)”、运动型轿车“Galant Fortis(中文名称为蓝瑟)”以及5门掀背运动型轿车“Galant Fortis Sportback(海外市场名称为Lancer Sportback)”这三款车型上。新技术可以使这三款车型的油耗经济性提升约为12%(日本10-15模式比较值)。搭载新技术的“RVR(中文名称为ASX劲炫)” 以及“Galant Fortis(中文名称为蓝瑟)”已于10月20日及10月27日在日本市场上市销售。
　　三菱汽车正在积极推进“三菱汽车环境行动计划2015”的实施工作，该项计划是三菱汽车致力于应对环境问题，并列入三菱汽车中长期经营计划“Jump 2013”中的重点工作之一。该计划2015年目标是使每台车(新车)的行驶时的CO2排放量比2005年全球平均值降低25%。另外，在三菱汽车制定的“三菱汽车集团环境远景2020”中，将目标定为相比2005年度，CO2排放量减半。
　　为此，三菱汽车率先向全球市场推出了新一代电动汽车i-MiEV，并以此为开端积极推进轻型商用电动车MINICAB-MiEV以及插电式混合动力车的研发及商品化工作。同时，三菱汽车正在积极推进内燃机的节油新技术的研发工作，如针对汽油发动机提高功效的研发工作、并积极扩大推广满足日本及欧洲市场最新法规的清洁环保柴油发动机的应用普及工作以及智能怠速启停(AS&G)技术的应用普及工作等。
　　4J10型 1.8L MIVEC发动机
　　1.新型MIVEC发动机(4J10型)介绍
　　新型4J10 MIVEC发动机(1.8L 4缸 SOHC16气门)使用了新一代MIVEC系统，该系统可以对进气气门升程、气门开启时间以及闭合时机可进行连续调控。新型4J10 MIVEC发动机通过提高燃烧稳定性，降低活塞摩擦阻力等，在保持与4B10 MIVEC发动机(1.8L 直列4缸 16气门 DOHC)同等的输出功率的同时，进一步改善了燃油经济性。
　　三菱汽车为实现发动机从低速到高速全工况区域的高效化，于1992年导入了MIVEC可变正时系统，并装备在多款发动机上。MIVEC发动机为车辆提供了杰出的动力性能，同时也为车辆降低油耗及减少尾气排放，提高环保性能做出了贡献。目前，MIVEC系统可分为如下两大方式：①根据发动机的转速来对气门升程和气门开启时间进行调节②对气门闭合时机进行连续可变式调节(如4B10型MIVEC发动机)。
　　此次最新开发的MIVEC系统采用了机械联动结构的单一式结构设计，对进气气门升程、气门开启时间以及闭合时机可以进行同步连续的可变调节，从而实现了较为理想的气门控制效果。在以往只是通过截流阀进行进气量调节的基础上，增加了对进气气门的调节，降低了泵气损失，经一步提高了燃油经济性。另外，由于新型MIVEC系统可适用于SOHC构造，从而减少了零部件使用，这可以让发动机既轻量又紧凑。
　　新型4J10 MIVEC发动机将在三菱汽车的滋贺发动机制造工厂生产，并将计划逐步应用到其他车型上。
　　●     新型MIVEC发动机 主要指标
　　发动机型号             4J10 MIVEC
　　气门机构?汽缸数量      SOHC 16气门 4汽缸
　　内径×行程             86.0mm×77.4mm
　　总排气量               1.798L
　　压缩比                 10.7
　  最高输出功率           102kW[139PS]／6000rpm
　　最大扭矩               172N?[17.5kgf?]／4200rpm
　　2. 新智能怠速启停(AS&G)系统
　　智能怠速启停(AS&G)系统是车辆等待信号灯时自动停止发动机工作从而降低油耗的节油环保技术。现在，三菱汽车在出口欧洲市场的“ASX”以及“蓝瑟”等车型的手动挡车型上搭载了该装置。
　　此次的新型智能怠速启停(AS&G)系统是为在CVT车型上搭载而全新研发的。在控制发动机、CVT、主动稳定性控制系统(ASC)以及空调等现有的控制系统中，追加了AS＆G控制模块(AS＆G ECU)，实现了车辆的统筹控制。另外，通过装配提高耐久性能的12 V电池以及DC/DC变频器，从而确保了发动机在重启时汽车音响及导航系统可以正常工作。
　　新型智能怠速启停(AS&G)系统与新型MIVEC发动机的组合应用，使车辆在始发时，驾驶者的感觉会像驾驶以往没有装配怠速启停系统的车型一样，没有任何不同，而发动机的重启则更为顺畅。
　　另外，发动机从停止状态再启动时，在动力传递到轮胎这段期间内，综合控制系统会使车辆继续保持制动力，从而有效地防止了车辆在坡道上发生滑坡现象。