5月，本是传统的车市淡季，这在很多经销商心中是有预期的，但是没有想到最近一周的销售表现会突然加速下滑。不过，还有很多经销商认为这是正常的。
　　这几个月库存就像坐过山车
　　记者从上海了解到，多数经销商的库存进入5月后开始大幅上升。一位东风日本经销商表示，回顾这几个月的市场，感觉像在坐过山车：“去年下半年车市忽然好起来，消费者过来就提车，因为库存不够用，所以欠了很多订单，也赔了不少违约费。到今年2月底，市场基本供求平衡。但接下来，汽车库存逐渐增多，到4月底，东风日产上海库存总量上升到1300辆，平均每家100辆。”
　　这位经销商表示，“经销商库存系数(库存数量与每月销售数量之比)普遍在1～1.3左右。一般来说，库存量在0.6到1.3是个合理的区间，可以保证消费者提车和经销商的资金流正常运作。对于经销商库存增大的原因，该经销商人士认为，一方面是因为汽车消费市场开始疲软，市场增长速度减缓；另一方面是因为厂家全年排产量的大幅提升。”
　　记者还了解到，上海通用、一汽丰田、北京现代、比亚迪、神龙汽车以及一汽轿车等品牌经销商库存量从3月起均大幅度提升。
　　与此对应的是，上海部分经销商的促销力度已开始加大，促销车型已覆盖到了主力厂家的主力车型。上海市汽车销售行业协会专家组成员徐宪成表示，“市场处于联动的状态，紧凑型和中高级车级别的竞争尤为激烈，一旦一家发动降价，其他厂家必然跟上。”