我国电动汽车产业化按照“三步走”的战略推进，第一步只是个酝酿期，2008年开始了以奥运会示范为基础的第一步。第二步我们认为是导入期，2010年以公共交通为主，现在我们马上进入第三步，就是乘用车的增长高峰要来了。导入期结束的点大概就是新能源汽车销量达到汽车总销量的1%左右。预计2015-2016年可以达到，然后进入快速成长期。
　　电动化是全球技术大势所趋
　　中国电动汽车百人会理事会执行副理事长、清华大学教授欧阳明高指出，全球汽车技术正在经历四大变革。
　　第一个是底盘电动化，在汽车发展的初期我们曾经出现过汽车动力的多元化，但是后面逐步的主流就出来了。一百年后，我们今天又出现了动力的多元化，究竟将来会怎么发展，现在还很难确立，但是不管怎么样，我们中国选择什么道路，将对整个的格局形成很大的影响。
　　第二个技术变革，就是车身的轻量化。电动汽车比传统汽车更需要轻量化，更能平衡轻量化材料导致的成本上升，更能带动轻量化的规模应用。尤其是轻量化的材料和车身电池的结合将是未来理想化的目标。
　　第三个变革就是智能化，自动驾驶的智能化电动汽车。电动汽车应该说是智能化的最佳平台，智能化也能有效的克服电动车的弱点，所以它们是相互促进的。有专家估计人类几千年的智能机基本没有变化，但是电脑的智能机在不断提升，所以未来机器替代人类是一个趋势，而且不会遥远。
　　第四个就是以新能源汽车为终端的车网融合所导致的交通网联化，所以这四大技术变革在推动我们。同时，低碳化要求和绿色化的发展也有一个倒逼机制，比如说全球的交通领域二氧化碳在2050年要减少到基数的三分之一，所以这是国际能源署的展望，未来尤其是在2020年之后会有一个很大的趋势变化，这是一个国际的趋势。
　　新能源汽车是我国汽车强国必由之路
　　我国汽车产业正处在由大到强转型升级的重要历史时刻，习近平总书记在上海考察时，明确指出发展新能源汽车是我国汽车大国迈向汽车强国的必由之路，为我国汽车产业发展指明方向。
　　面临着日益严峻的环境问题，尤其是近期京津冀持续不断的雾霾天气，减少汽车尾气污染排放刻不容缓。中国汽车工业信息网记者日前从国家发展改革委获悉，国家发改委、环保部、科技部等12个部门已联合出台方案，着力加强“车、油、路”统筹，加快推进机动车污染综合治理。在限制普通机动车方面来防治污染的同时，逼零排放汽车也将迎来巨大的市场发展空间。
　　除此之外，我国汽车快速上升的保有量给能源供给带来很大威胁，2013年我国汽车保有量达1.37亿辆，全国千人汽车保有量为98辆。为此，我国也出台了油耗限值法规，要求到2015年百公里平均油耗降至6.9升，2020年降至5升，油耗法规不断加严也倒逼新型动力的发展。
　　“三步走”、“两头挤”战略
　　欧阳明高表示，我国新能源汽车制定了“三步走”战略，目前正处于第二步——“导入期”，他表示，新能源汽车销量达到汽车总销量的1%左右时就意味着进入快速成长期，乐观估计的话，明年这一目标就可实现。
　　电动汽车百人会从“十五”开始了电动汽车重大课题专项，确定了电动汽车三纵三横的基本技术体系，燃油电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车，以及电池、电机、电控。“十一五”基本继续，但是扩大了这个内容。
　　“十二五”提出了纯电驱动的转型战略，继续坚持三纵三横，但是内涵发生了很大的变化。“十二五”以来，在纯电驱动的技术战略转型的指导下，又提出“两头挤”的车型开发战略，重点在大中型城市客车和小型电动车，在小型纯电动汽车和大中型电动公共客车发展到一定阶段，积累一定技术成果后，再重点发展中高级纯电动乘用车。
　　近期，科技部制定了“十三五”发展规划，我国新能源汽车进入“十二五”向“十三五”过渡期，总体原则依旧是要坚持三纵三横，坚持纯电驱动技术转型战略，支撑电动汽车全产业链发展，抓住新能源、新材料科技发展机遇超前研发下一代技术。同时，在“三横三纵”的基础上，增加了基础科学问题与集成开发与示范层面，组成四个不同层面。