一个月前，唐山市首辆电动公交客车在曹妃甸工业区下线，进入批量化生产阶段；
　　就在此前不久，财政部等4部委联合下发通知，进一步扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广工作，唐山等７个城市纳入第二批试点范围，这些城市购置节能与新能源汽车国家财政将给予一次性定额补助；
　　6月，国家四部委曾联合出台了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，启动私人购买新能源汽车补贴试点工作；
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　　业内人士认为，这一系列政策无疑为唐山新能源汽车产业带来了新的发展机遇，将极大地促进唐山新能源汽车产业的发展，唐山电动汽车生逢其时，前景广阔。
　　节能环保，技术先进，新能源汽车代表了汽车工业发展的方向
　　新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的具有新技术、新结构的汽车。电动汽车是新能源汽车的一种，以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆，其前景被广泛看好。由于电动汽车本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少。
　　技术新，排放低，在普通人眼里只是抽象的概念，而在专家技术人员来看，新能源汽车具有传统汽车无与伦比的优势，新能源汽车的发展必将给传统的汽车产业带来一次彻底的革命。
　　锂源动力集团总工程师马杰，是新能源汽车行业的专家。以电动汽车为例，马杰向记者介绍了新能源汽车的性能以及在城市交通中的优势。锂源动力集团公司的电动汽车全车采用唐山自主知识产权技术，是真正意义上的无尾气、低噪音，实现“零”排放的绿色新能源汽车。该车采用锂动力电池为能源，动力强劲，充一次电续航里程可达到250公里，同时，采用大功率永磁同步电机和电控系统，车辆行驶时噪音极低，爬坡能力强。
　　马杰介绍，曹妃甸工业区锂源电动汽车产业基地借助中国移动的网络平台，技术人员足不出户，就可以对所有运行的电动汽车运行状况进行监控，发现问题随时可以进行检修。锂源动力集团的工人们还为记者进行了现场演示。一名工人在8分钟内独立完成全车电池组的更换。所有这些，都显示了唐山电动汽车技术已经达到了国内一流的水平。马杰认为，随着人类社会对环境保护的日益重视，以及能源危机的加剧，新能源汽车在未来汽车交通，将占据举足轻重的地位。
　　在市场上，新能源已经从公交车发展到私家用车，甚至已渗透到了宾利、英菲尼迪、雷克萨斯等豪华车领域。目前，电动汽车已经成为全球各大商家争抢的大蛋糕，谁走在前面，谁能够与政府合作推进电动汽车配套设施建设，谁就将赢得未来国内电动汽车市场的话语权和主要市场份额。
　　今年以来，唐山市抓住国际国内应对气候变化行动不断升温和国家大力促进新能源汽车发展的政策机遇，积极推进曹妃甸电动汽车城项目建设。唐山市成立了专门的领导机构，为项目建设提供了强有力的领导和组织保障，明确了发展电动汽车基本规划。
　　按照规划，到2015年唐山市将把电动汽车产业发展成为以整车为龙头，动力电池、电机、电控等核心部件综合生产、配套服务，具有一流研发与成果转化能力的高端产业，年产整车达到30万至50万辆。以曹妃甸20平方公里的电动汽车产业园区为平台，大力引进国内外电动汽车整车及相关产业项目，迅速形成集群效应，在动力电池、永磁电机、智能控制等领域抢占制高点。
　　国家财政政策的支持，为唐山电动汽车产业发展提供了广阔空间
　　就在唐山第一辆电动汽车下线前不久，财政部等四部委联合下发通知，进一步扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广工作，在原有13个试点城市的基础上，将唐山市和天津等７个城市纳入第二批试点范围。
　　国家政策的支持，对唐山电动汽车产业发展，无疑是一个鼓舞人心的消息。按照通知规定，唐山被国家列入电动汽车“十城千辆”试点城市后，按现有标准，唐山可直接争取国家补助资金10亿元，重点对购置节能与新能源汽车给予一次性定额补助，补助标准将主要依据节能与新能源汽车与同类传统汽车的基础差价，并适当考虑规模效应、技术进步等因素确定。
　　国家财政政策对唐山电动汽车产业究竟有多大影响？曹妃甸工业区管委会副主任、曹妃甸锂源电动汽车项目建设领导小组办公室主任刘金柱算了这样一笔账：每台电动公交汽车售价为110万元，扣除国家补贴的50万元还剩60万元，这基本与购置一台传统燃油车价格相当。从运营成本上看，按与11米长的纯电动公交汽车规格相同的普通燃油公交车算，普通燃油公交车百公里消耗燃油量约30升，需要燃油费用大约为180元，而每台纯电动公交车每百公里耗电约７0度，需要电费大约只有30元，只相当于普通燃油车费用的六分之一。从电池成本上看，每台纯电动公交车的电池价格约为40万元，仅按国家要求生产厂家对电池的质保期限3年来算，前三年每台车每年的电池折旧费用大约在13万元左右，与普通燃油车每年的运行费用相差无已，也就是说电池成本在前三年已经被节约的燃油费用抵消。三年后，对电池进行精心维护保养，其寿命可延长2至3年，可节约燃油费用20至30万元。此外，按照马杰的设想，锂源动力集团还计划推出电池租赁业务，这将再一次降低电动公交车的运营成本。由此可见，使用纯电动公交车，不仅实现了零排放，降低了城市环境污染，还可大大降低运行成本，实现经济效益和社会效益的双丰收。
　　同时，6月1日，国家四部委联合出台了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在深圳、上海、长春、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元／千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。这样高额度的补贴支持，无疑会成为电动汽车走进百姓生活的巨大动力。
　　据了解，根据市政府的计划，电动汽车城项目两年内将达到10万辆、5年内达到30万至50万辆的规模，囊括了大巴、中巴、旅游车、房车、轿车等各种车型。
　　更令人欣喜的是，就在今年3月底，唐山市的南湖充电站正式投入使用，为唐山市电动汽车产业的发展提供了源动力。
　　唐山产业政策支持，为电动汽车产业创造了广阔的发展前景
　　电动汽车先进的性能技术和节能环保的优点，以及国家产业政策的支持，都决定了这一产业具有强大的生命力和巨大的竞争力。广阔的市场前景和产业政策的支持，为唐山电动汽车产业提供了广阔的发展空间。
　　据曹妃甸电动汽车城项目建设领导小组办公室副主任高铁军介绍，为了支持电动汽车产业的发展，按照唐山市产业发展规划，唐山市将大力支持推广使用新能源汽车，到2012年底，唐山市在公共服务系统中纯电动驱动的车辆将达到2000辆，带动社会电动汽车保有量达到8000辆，完成大型标准模块化充（换）电站6座、中型整车快速补给站6座、充电柱90台（套）的建设并投入使用。为了适应电动汽车产业的发展，唐山市还将建立节能与新能源汽车运行数据、维修保养和故障检测处理的信息平台系统，并与国家节能与新能源汽车远程监控系统有效对接，实现数据共享。到2012年，唐山市将建成曹妃甸工业区、曹妃甸新区临港产业园区两个电动汽车产业基地，构建政策服务、研发服务、应用服务等3个服务体系，形成城市中心区、南湖生态区、曹妃甸生态城等3个应用示范区。规划建设唐山电动汽车城，以电动机、电池、控制器和其他配套零部件为重点，提高整车及零部件产品的开发能力，持续改进产品技术并降低成本，形成节能与新能源汽车产业链，以公交车、出租车、家用小轿车为重点，形成年产50万辆的整车生产规模。
　　高铁军介绍说，在未来新能源汽车产业发展中，唐山市将以曹妃甸电动汽车城为平台，大力引进国内外电动汽车及关联项目，以使用带研发，以研发促生产，在动力电池、永磁电机、智能控制等领域抢占制高点，把电动汽车产业发展成为以整车为龙头，动力电池、电机、电控等核心部件综合生产、配套服务，具有一流研发与成果转化能力的高端产业。自去年以来，市政府与上汽集团签订曹妃甸新能源汽车项目合作框架协议。在核心技术方面，今年又安排2000万元专项科研资金，在曹妃甸展开一系列研发生产，这将给唐山新能源汽车的发展提供强大的后劲。
　　对于唐山电动汽车产业的发展，刘金柱充满了信心。他认为，电动汽车必将成为唐山新的经济增长极，并带动相关产业的发展。2009年5月，锂源动力成为首家进驻曹妃甸的电动汽车企业，与曹妃甸工业区管委会签定了建立电动车项目研发及生产基地的协议。三年内锂源将完成总投资不低于20亿人民币，建设电池生产线、总成厂、整车厂、研究院、综合保障等全系列产业链，三年内达到年总产值30亿元人民币，成为华北最大的电动汽车产业基地。该基地规划一期至2010年底，月产能为60辆纯电动客车；二期生产将增加客车种类，产能达到每年2500辆；基地三期产能将达到每年5000辆。其中，电机及控制器的年产能为8000套，电池年产能超过5000千万安时，共计年产值约6亿元人民币。基地将增加就业岗位4000个，带动配套企业增加就业岗位10000个。