12月24日晚上，锦州出产的完全拥有自主知识产权的万得电动车出租车，达到了预先设计要求，完成了整车动力系统匹配和测试后，再次上路展示。
　　完全满足出租和短途运输需求
　　万得新能源汽车技术有限公司在锦州市委、市政府的大力支持下，经过万得集团近百名博士生、硕士生、专家及工程师艰辛努力，目前终于完成了整车动力系统匹配和测试。此次上街巡展的万得电动车主要车型为4人座锂电出租车型和微型小面包款。4人座锂电电动出租车最高时速可达120公里，续驶里程达到了450公里。微型面包车最高时速达到了80公里，续驶里程达到150公里(铅酸电池)，完全符合锦州市城市出租和短途运输的需求。
　　完全自主知识产权
　　万得汽车开发整车分三个步骤，其一是动力总成的匹配，主要是测试自己生产的电机、控制器和电池在试车运行中的性能；其二是整车能力提升阶段，到明年6月底结束。该阶段主要是两座车和微型货车的车型设计、冲压磨具开发、车身部件冲压、焊装、涂装及组装线安装调试，试生产。同时，动力总成部分进一步优化，电机、变速器、控制器和电池等核心部件能力同步提升；其三是预计在明年下半年开始正常经营并有部分产品出口国外。
　　另外，万得新能源汽车技术有限公司，有完整的电动汽车关键技术及部件总成研究与开发企业的支撑，这都是经营电动汽车最关键的基础，也是很难被拷贝的模式。万得汽车出售电动出租车不带电池，电池由特定公司来经营。他们会在市区内均匀设置电池更换地点，使用他们开发的电池更换工具在2分钟之内将电池更换完毕，就像汽车加油一样方便。
　　充电费用较燃油车少1/3
　　充电费用是对于电动车关爱者最关注的一个问题。万得新能源汽车技术有限公司有关技术人员算了一笔账，电动车充电电费不到燃油汽车的油费的7成。1.6升燃油车百公里耗油7升，按每升汽油平均6.4元计算，汽油费约45元，10万公里汽油费加维护费合计约5万元左右(45×1000+5000)。而如果使用电动汽车，以家用每度电0.5元计算，百公里耗电10度，费用为5元，铅酸电池百公里折旧成本(可回收)6元，加上维护费3000元，合计10万公里费用约为不到1.4万元〈(5+6)×1000+3000〉。如果使用铁锂电池一次充电保守续驶400公里，百公里耗电费仍然5元，电池百公里折旧成本7元，加上维护费3000元，合计10万公里费用约为不到1.5万元。
　　将成锦州汽车工业亮点
　　面对中国汽车未来的长期高速发展，汽车能源的消耗量、有害气体排放量、二氧化碳排放量等急剧攀升，中国政府做出了及时的反应并予以了政策调整。作为《汽车产业调整振兴规划细则》重点，新能源汽车的发展被多次强调。三年内中央将投资100亿元专项资金，重点支持汽车产品升级，节能、环保、安全等关键技术水平，发展新能源汽车及车用电池组等关键技术。建立生产体系，形成10亿安时高性能车用电池生产能力。逐步实现国产电动汽车产销规模，国内一线乘用车生产企业均应具备新能源汽车产品推出的能力及生产线。总体形成国内50万辆电动、油电合动力等新能源汽车产能。
　　在推动及鼓励新能源车型开发的同时，由中央财政安排资金给予补贴，支持大中城市推广混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车。优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车。2009年至2011年，提升新能源汽车销量占乘用车销售总量至5%左右。