据美国彭博社7月28日报道，上周两名美国交管局技术人员入侵Jeep自由光车载系统，远程操控车辆。此举对宝马、奥迪和奔驰这三大德系车企起到了警示的作用。作为德国优秀的豪华汽车制造商，他们目前面临的问题是技术的提升，而非仅仅是功率的提高。
　　奔驰E级将结合S级的优点改变汽车性能，而奥迪则推出赛车级速度的RS7，新的宝马7系列则配有手势回应和自动泊车系统。这三款车型均提供自动刹车系统和高度自动化的巡航控制系统，这表明汽车从手动控制逐渐转变为机器自动控制。
　　这三家公司表示，他们拟采用加密连接和防火墙抵制网络黑客的入侵，保护汽车的安全和信息娱乐系统。
　　咨询公司安永德国分部程信息处理和移动部门执行官Rainer Scholz表示，如今汽车工艺发展迅速，将面临更多黑客的侵扰。Scholz表示：“目前的汽车制造商的困难是他们是否能跟上技术的进步，特别是了解黑客的技术到了哪个阶段。我们对汽车防御技术抵御黑客入侵表示怀疑。”现今，在汽车上市前，汽车制造商更关注汽车的安全系统。从前黑客为破解汽车的秘密，通常都会购买一辆汽车进行研究。现在无需这样，只要研究其中一个零件，如一个娱乐控制台，可能就足够了。
　　据日立公司的调查，黑客目标汽车的数量正在增长。相比明年的三分之一，到2020，西欧约有90%的新车将连接到互联网。荷兰汽车和计算机供应商恩智浦半导体公司(NXP Semiconductors)表示，与互联网连接后，汽车是更易受到黑客侵袭。
　　Jeep汽车就曾发生过黑客入侵事件。黑客通过控制Jeep的娱乐系统控制，破坏汽车的安全系统，导致Jeep召回140万辆汽车。公司表示，他们并未意识黑客能远程控制汽车。目前，汽车正逐渐发展成提供全方位服务的移动设备，人们可利用汽车可以找到餐馆，进行紧急呼叫和自动泊车。
　　奔驰、宝马和奥迪表示，他们将汽车的不同部分分开，将音频系统与刹车系统分开。也就是说，增加防火墙和额外的功能，如公共密钥加密和病毒扫描功能。戴姆勒公司发言人本杰明•奥伯克施(Benjamin Oberkersch)说：“100%的安全是不可能的，但我们会对汽车内外进行专业的测试，努力完善我们的系统。”
　　德国汽车俱乐部ADAC研究发现，黑客可在几分钟内通过无线破解宝马、MINI和劳斯莱斯。配备宝马联网驾驶服务的约220万的车辆存在风险。恩智浦半导体公司技术主管Lars Reger表示：“未来汽车制造商及其的供应商应集中精力发展汽车安全系统。”