与英国发达的赛车文化和豪华车文化相匹配的是，这个国家的汽车工业在传动系统设计、复合材料以及先进连接技术、生产技术以及汽车设计都处于世界领先位置。“英国在发动机、传动系统的制造、核心零部件以及汽车设计上拥有世界其他国家无法比拟的经验与优势。”11月3日，英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)首席执行官迈克·霍斯(Mike Hawes)在伦敦的办公室里接受记者采访时表示。
    在汽车的“心脏”——发动机和传动系统上，英国拥有世界最多的发动机生产制造商，世界知名的发动机生产制造商包括宝马、康明斯等均在英国设有发动机研发或者生产基地。英国本土有大批从事发动机研发的专业技术公司，包括Ricardo、Cosworth、Integral powertrain，以及汽车动力系统公司AVL、MIRA、Millbrook和Rrvoive technologies等。
    而中国本土汽车企业在早期“发迹”过程中，也一直在利用英国汽车工程制造方面的经验和技术。包括长城、比亚迪、吉利等在内的几乎所有自主品牌都采用过米拉、里卡多、莲花等英国公司的工程、测试、调教支持等技术。
    在最关键的汽车设计上，英国汇集了多家世界知名的工业设计中心，拥有一大批全球一流的设计师。在英国，独立的汽车设计工作室是汽车设计最活跃的力量之一。英国的知名设计室包括CGI、Envisage、4People、Futura、Penso等。这些独立设计中心提供的设计创意，既服务于那些所谓的“高大上”品牌，也能瞄准“接地气”的大众化品牌。
    实际上，无论是MINI还是尼桑这类畅销车还是捷豹路虎，劳斯莱斯、阿斯顿-马丁等，都在英国完成设计。
    F1赛车领域代表着汽车工业顶尖技术，全球11家F1车队中有8家将研发中心放在英国，足见英国汽车研发设计在全球汽车行业的重要地位。在中国，包括上汽、长安等大型汽车集团都在英国设立了自己的研发中心，而国内的一大批汽车企业中也有不少与英国汽车设计工作室合作。
    相对于这些高精尖技术的带来的冲击感，在采访中，最大的触动来自位于考文垂的一家零部件商考普莱。考普莱的主营业务是冲压件的生产，这看起来低技术含量的工作，实际上，包括冲压件的生产一直是国内零部件制造的难点，其精度和质量难以比肩国外先进制造商。
    而考普莱不仅仅是单纯的“按需生产”，其力求在简单的冲压生产工艺上进行不断创新，基于此，考普莱甚至为最大的客户捷豹路虎的材料创新和轻量化改革提供了技术支持。某种程度上而言，考普莱所展示的恰是英国汽车的强项——作为现代工业革命的开启者，英国有着强大的工业基础，在制造业上更是如此。
    除了大量的顶级设计人才和强大的配套基础，英国更多的是熟练的产业工人。英国工人并不像中国一样，流动性很大，相反他们的流动十分小。在所有参观的工厂中，负责人都会告诉我们，在这个厂之中有多少工龄在二十年、甚至三十年之上的熟练工人。这是英国汽车工业在制造中保证品质的关键点之一，也是造就英国汽车在全球享有盛名的原因。