路虎汽车最近这些年来一直致力于降低整车重量，并在路虎发现和揽胜两款车型上取得了显著成效。在2014年巴黎国际汽车展览会上，路虎公司带来了发现运动版车型，把汽车减重这个主题扩展到了缩减发动机尺寸和排量方向。
　　该新款车型是路虎发现系列近十年来首次没有搭载V型六缸或八缸发动机，实际上发现运动版在很多方面都与揽胜极光保持一致，例如两款车型共享动力系统和许多结构部件。首次亮相的发现运动版采用了2.2升四缸柴油发动机，而该发动机还是路虎汽车隶属福特公司时期的产品，但可以肯定发动机替换是势在必行的，因为全新捷豹路虎2.0升涡轮增压四缸Ingenium汽油发动机以及柴油发动机系列将于2015年年初正式量产。目前搭载2.2升柴油发动机其中的eD4版最大输出功率112千瓦，sD4版为142千瓦，另外还有一款2.0升汽油机可选，最大功率179千瓦。
　　发现运动版车身结构采用了钢材质单体横造式构造，但是发动机罩、座舱顶棚和后挡板选用了铝合金材料，整体式车身横梁使用金属镁作为原材料，与结构钢相比节省了7公斤的重量，汽车整备质量1765公斤。全新的轻量化结构只是发现运动版众多亮点其中之一，它还是路虎第一款布置七座椅的小型车（路虎公司更准确地描述为5 2的座椅分配）。为了适应这种座椅数量变动，路虎设计了全新多连杆后轴。
　　路虎公司声称安装在发动机罩上的行人安全气囊作为标准配置应用在发现运动版上，做到了行业最优，另外还采用了自动紧急刹车系统（AEB）。虽然在欧洲范围内自动紧急刹车系统还未被强制要求安装在乘用车上，但是如果新车型以后不使用该系统的话，将很难获得欧盟新车安全评鉴协会（NCAP）的五星认定。自动紧急刹车系统使用两个立体摄像机来发觉车辆前方80米范围的障碍物，摄像头安装在挡风玻璃后视镜附近。当车辆运行速度在5公里/小时到80公里/小时之间，如果摄像机检测到潜在的碰撞风险，自动紧急刹车系统就会发出声响警报信号，同时在仪表板或平视显示器上呈现视觉警报信号。如果驾驶者对潜在危险没有反应，系统把制动踏板调整到自动工作状态做好准备；如果驾驶者依然没有反应，系统将直接控制制动踏板，完成刹车操作。行车速度在35公里/小时之下的时候，自动紧急刹车系统可以帮助车辆完全避免碰撞；车速在35公里/小时到80公里/小时之间，可以降低碰撞受损程度。
　　Haldex电控四驱
　　巴黎车展上发布的发现运动版是一款Haldex电控四驱车型，在2015年将推出两驱柴油发动机版eD4作为补充，后者在新欧洲标准行驶循环下测量的二氧化碳排放量为119克/公里。车辆在正常道路上行驶的时候，Haldex连轴器能够自动分离后轴差速器，降低传动系统的摩擦损失。如果通过全地形反馈适应系统选择其它的驾驶模式，中央连轴器与后轴的连接将直接激活。四驱发现运动版可选择ZF九速自动变速箱或Getrag六速手动变速箱，汽油机驱动车型搭配ZF自动变速箱。
　　路虎公司研制发现运动版的目的，是为了打造一款车身总长不超过4.6米的紧凑型SUV，与奥迪Q5相比较，它的长度短了39毫米。从车辆座舱来看，发现运动版采用了5 2式座椅设计，最后排座椅是为青少年准备的，偶然情况下也方便成年人临时使用。从工程学角度来说，发现运动版是基于揽胜极光平台打造的，因此动力系统结构、前脸、变速箱、传动系统等大量技术都和极光类似，但是整车后半部分几乎是全新研发的，包括后轴悬挂系统。路虎公司自主独立设计了全新整体连杆后悬架，基本理念与揽胜以及揽胜运动版使用部件相同；选择这种悬挂系统的目的在于为车辆后部提供更大的空间，以便安装更多的座椅。不仅后悬挂系统是全新的，而且噪声、振动等平顺性动态表现也得到了优化。
　　从轻量化的角度出发，对发现运动版的很多零部件进行了优化，例如转向节和前后轴悬挂系统的下控制臂都采用了空心铸铝元件。发现运动版结构上的关注要点集中在了车辆后半部分，其中最重要的是紧凑性。大家都希望实际量产车型跟最初设计没有偏差，但是从真正的座舱空间考虑，附加两个座椅而且第二排座椅可以适量滑动的设计才是最佳选择。第二排座椅前后滑动的总长度为160毫米，如果处在最后边位置，乘坐人员拥有1011毫米腿部活动空间，比揽胜时尚版1025毫米的空间略大。发现运动版比揽胜极光轴距长81毫米，整车长度比神行者高出91毫米。
　　路虎公司强调，发现运动版是市场上第一款安装外部行人安全气囊的SUV，气囊容积110升，车速在25公里/小时到50公里/小时之间能够正常工作。压力传感器位于前叶子板内，与一个压力管相连接；当系统检测到压力管内存在足够大的力，气囊在50到60毫秒就可以打开，覆盖发动机罩边缘、A柱周边等部位。