8月23日，国务院关税税则委员会发布公告，决定自2019年12月15日12时01分起，我国对原产于美国的汽车及零部件恢复加征25%、5%关税。

　　当日，美股三大股指集体低开。到收盘时，汽车零部件板块大跌3.46%。道琼斯指数下跌623.34点，收于25628.90点，跌幅为2.37%；标准普尔指数下跌75.84点，收于2847.11点。跌幅为2.59%；纳斯达克指数下跌239.62点，收于7751.77点，跌幅为3%。

　　同日，美国汽车及零部件股普跌。到收盘时，汽车股中的特斯拉跌4.84%，通用汽车跌3.33%，福特汽车跌2.99%，菲亚特克莱斯勒跌2.74%；汽车零部件板块中，伟世通跌9.18%，安道拓跌8.12%，李尔跌3.67%、博格华纳跌2.89%。

　　“美国和中国之间不断升级的关税战不利于汽车业。”美国汽车行业两大协会——汽车制造商联盟和全球汽车制造商协会均异口同声作出表态。

　　■汽车股普遍下跌，说明了什么？

　　“真的受够了！今天道琼斯工业平均指数下跌623.34点，证明市场因担心经济衰退而步履蹒跚。”美国当地时间8月23日，美国消费者技术协会主席兼首席执行官加里•夏皮罗感叹：“经贸摩擦升级只会给美国带来更多痛苦，加征的关税是对美国人征收的税，让我们走上了错误的经济道路，损害了我们的全球地位，这是一个重大的错误。这种误入歧途的贸易政策带来的财政负担，还需要美国家庭、企业和社会承担多久？”

　　事实上，美国汽车及零部件等板块、三大股指均应声下挫，恰恰说明美国市场对中美经贸摩擦升级的担忧。美国当地时间8月23日，美国政府又要求美国公司撤出中国，在美国国内进行生产。这一言论在美国引发反对“声浪”，美国舆论普遍担心，美国政府的行动将导致经贸摩擦持续升级，进一步损害美国乃至全球经济。《华盛顿邮报》发表文章表示，美国白宫没有权利强迫美国公司撤出中国。

　　“关税将不利于消费者。”汽车制造商联盟公开声称。全球汽车制造商协会首席执行官约翰·博泽拉说，在没有进行有意义的谈判的情况下，提升关税将使美国的就业处于危险境地。

　　■影响面究竟多大

　　“美国或许为除美国之外的全世界的企业打开了中国市场，唯独美国没有享受到这种便利。”英国战略经济咨询公司首席执行官马修·林恩发表文章指出，加征的关税最后是由美国消费者买单。中国现在是英国的第五大出口市场，汽车是其中最多的出口产品之一。

　　据了解，此次中国宣布对原产于美国的汽车及零部件恢复加征25%、5%关税的时间点，距离上次加征关税已经过去一年多时间。2018年5月22日，国务院关税税则委员会发布公告，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车关税降至15%，将汽车零部件关税降至6%，平均降税幅度46%。2018年6月16日，国务院关税税则委员会宣布，将自2018年7月6日起，对原产于美国的汽车整车关税从15%加征至40%。

　　受此影响，2018年美产汽车进口到中国的数量大幅下滑，约为19万辆，同比下滑35%。同时，受到影响的不仅有特斯拉、林肯等美国品牌汽车，还波及在美国生产的其他汽车品牌。如奔驰的GLS、GLE，宝马的X4、X5、X6以及英菲尼迪QX60等。其中，宝马在美国生产的X4、X5、X6等车型，均属中国市场较为畅销的车型。

　　此后，美产汽车再迎转机。2018年12月14日，国务院关税税则委员会发布公告，从2019年1月1日起，对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月。2019年3月31日，国务院关税税则委员会发布公告，从2019年4月1日起，继续对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税，暂停加征关税措施截止时间另行通知。

　　当时，特斯拉及宝马、奔驰等品牌立刻响应，宣布下调其各自旗下美产汽车指导价，降幅最高达十几万元。

　　此次，中方宣布恢复加征关税，可能受影响的主要是部分在美生产的中高端豪华品牌车型。如在美生产的宝马X5 3.0T车型，其报关价格如果是在美最低起售价的60700美元（约合人民币43.05万元），在恢复加征关税前，关税为15%时，加上排量税、增值税等的总税率约为51.59%，而在加征关税后的总税率将可能提升到约84.55%，体现到我国国内的差价约为14万元。再如特斯拉车型中，Model 3的售价将提高至少5万元，Model S、Model X的价差最多可达约24.53万元。

　　业界认为，这在当前全球车市“寒冬”延续之际，对于美产汽车及零部件行业无疑将雪上加霜。“从汽车及零部件行业看，这对我国国内行业是个利好。”全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤在接受《中国汽车报》记者采访时认为，如果恢复加征关税，美产汽车及零部件过高的价格将可能失去市场竞争力，这在很大程度上能拓展我国国内汽车及零部件市场，同时中国市场也会给其他国家的汽车及零部件企业带来新机遇。