北京新能源汽车股份有限公司总经理助理兼北汽新能源采购管理部部长 张凯

各位领导，各位来宾，大家下午好！
    首先非常感谢中国汽车工业协会能够邀请北京新能源汽车股份有限公司发表我们关于整零关系的思考。我主要讲三个板块，首先是简要给各位领导，各位来宾通报一下北汽集团BAIC，BJEV的现状，第二是行业整零关系分析，第三是未来关系的发展趋势和思考。
    对北汽集团来说，大家比较熟悉，目前有13万中外员工，这个月月底在北京将召开我们公司成立60周年的大庆。同时被汽集团位列全球汽车行业的第14位，在500强里面，在115家中国上榜公司里面位居30位。北汽集团包括九大板块，整车板块，研发板块，零部件板块，新能源汽车板块，国际板块，通用航空板块。整个集团去年完成销售251万辆，营业收入去年4700亿，今年预估5200亿，增长10%。北汽集团的董事长对新能源发展提出了自己的2025战略，要求我们进行新能源汽车发展2.0时代，有一个总目标，2025年确保新能源市场全国第一，全球第三，事实上我们在去年已经做到了纯电动车国内第一。另外打造两个世界级，世界级新能源汽车科技创新中心和世界级新能源汽车企业。同时实现三个引领，北汽集团在新能源板块主力军，将为集团战略的实施身先士卒。去年核心团队实现了北京市国资委第一家，今年在国庆节之前，会在上海证券交易所作为中国新能源整车第一股上市。我们的研发投入也是相当巨大，包括研发人员的数量，我们拥有的知识产权，包括国际知名机构对我们的评价，以及中国多地研发体系进行研发人员支撑。同时我们也是国内第一个率先打造了制造性企业为核心的生态圈，以我们为核心来发起，从整车研发，核心资源，产品制造，市场服务维度建立分层次的产业生态。从实现整车销售开始，2014年开始实现新能源的整车销售，是全国第一家，截止到今年8月份，我们累计销售纯电动整车25万辆，连续五年蝉联中国纯电动汽车销售NO.1，2017年是全球纯电动乘用车销量NO.1。北汽新能源未来的目标是打造一体两翼，四大支撑体系。总目标是一个卫蓝梦，两个世界级。
    刚刚主要介绍了北汽集团和北汽新能源的现状，今天我受到邀请，讲的主题是行业整零关系。整零关系一直是汽车行业的热门话题，经过讨论，大家基本认可两种模式，第一个还是以欧美为代表的平行式的模式，这种模式应该讲使得主机厂和供应商之间有良好的关系。另一种是以日本为代表的金字塔式整零关系。首先我们要看一下第一种平行式的整零关系。我们理解是以市场自由竞争为基础，整零双方相互以合同和契约的方式来约定，通俗的讲，整车需要购买零部件，各位生产提供零部件，我们来签合同，规定双方义务。双方合作是基于合同来合作，德国是现代汽车的发祥地，从卡尔发明第一辆车开始，奔驰宝马已经走过100多年的历史。这些欧美的零部件企业创新能力极强，零部件开发在整个产业链中处于相对主动的地位，尤其是欧洲独立零部件供应商，具有先进的技术和质量，它的成本和信誉度普遍很高，因此它的发展依靠本国的主机厂就可以往前走。他们之间是平等，以市场自由竞争为基础，这个整零完全是通过市场机制来实现。在整车和零部件关系上互相都有一定的话语权来制约，但是往往又出于竞争的要求，往往有先进技术的企业并不一定能获得定单，这种整零配套的关系存在一定的不稳定性。有一些先进的零部件企业往往付出了巨大的研发的成本，但得不到回报，因此这种整零关系存在一定的不平等性。
    还有一种是以日韩为代表的金字塔式的整零关系，也是多级分包。主要代表是日本汽车工业，发展于20世纪60年代，由日本民族文化代表造就了汽车整零特有的塔式供应链体系。这种体系吸附大量中小企业小维系主机厂存在的模式，这个形成了双向垄断，共同繁荣的局面。多级分包有一个问题，效率问题，资源浪费，质量问题，促使日本汽车行业思考如何进一步改善关系。随着汽车管业的发展，尤其是新能源行业目前从2018年开始就有红海竞争，市场竞争，企业，服务等等全部上升到对产业链的整合能力，这种面与面，链与链的竞争，新的产品、技术、服务，使得传统的整零关系不能很好的契合未来的供应链需求。未来的整零关系该何去何从，如何蜕变。汽车的技术和价值链都在变，汽车的发展不是单个企业能驾驭，随着自动驾驶，包括其他的新的互联网技术引用，都催生了整车企业，零部件企业和供应商之间新的要求。尤其是职能，网联化这也高新技术倒逼汽车行业跨界合作，单打独斗已经过时，整零共同开发，共商共建共治共享共用，才能开发新产品。
    首先是技术先行，深度合作，一方面整车厂更注重优质的资源，从当前全球汽车产业来看，所有技术领域都获得了超越行业的平均收益，一些国内企业采取的技术跟随的策略已经不能达到自己经济收益的诉求，这个必须改变。第二个打破壁垒，跨界协同。在汽车市场面向市场化，多样化的今天，跨界合作成为未来整零合作的新的模式。第三以用户为中心，开放共享。今年3月1号由科技部推动建设的首个国家级新能源科创中心在北京成立了，首批合作方就包括北汽、吉利、比亚迪、百度、奇虎、中科院、北理工这些产学研，各个领域进行了全面的覆盖。其实早在去年12月份，第八届全球新能源开发大会上，就已经宣布了开放共享的战略，未来我们将在高端电池，自动驾驶技术，全新的品牌核心技术上，与我们的合作伙伴共同开发，将在供应商体系和产品平台上实现与在座各位的分享。包括已经分享零部件以外，还有电动汽车平台，包括强项的租赁业务，都将和广大的伙伴进行开放共享。在汽车行业目前已经进入红海市场，尤其是新能源也即将进入红海市场的大背景下，竞争越来越激烈，谁能以用户为中心，和广大供应链体系朋友抱团取暖，开放共享的心态做开发，实现整零关系新的发展，这样做才能实现我们和所有供应链体系的共同成长。
    借此机会我也愿意表达，北汽愿意在新能源汽车领域，与全国范围内优质供应商一起，秉持开放共享的理念打造整零协作的航母舰队，谢谢大家！

(根据现场速记整理，未经本人审阅)