北京宝玛科技有限公司常务副总经理 陈肖林

各位同仁上午好，今天确实是一个很好的机会，我代表做装备这一块，因为制造装备在整个汽车产业链当中也是非常关键的，原来的成焊宝玛主要做的是汽车四大工艺之一的焊装，1997年进入，一直做的是焊装，1997年进入东风的车，开始进入主机厂，昨天陈会长也说了，可以说目前在四大工艺焊装这一块的装备，应该是由原来的主要依赖进口现在转向了国内80%的业务，原来是八二，现在是二八，所以这一块的进步应该是非常大，给客户来讲成本大大下降。所以说我们成焊宝玛也在想进到主机厂能够做到这样的层面，我们的技术，包括它的自动化，包括它的智能制造的工程的水平和能力，能不能把它移植到零部件制造领域，现在就是说零部件要做强，品质要提升，效益要提升，所以我就提了这么一个概念。
    就是说精益生产，智能制造，这个概念我也是去年下半年，碰到一个什么案例呢？有一个不锈钢保温杯，别看那个东西简单，做起来工艺很复杂，一共20多道工艺，老板说在他退休之前，希望能够实现整个工艺链的流水化，这个就是给他一个产能的保证和交付，提供一个非常好的保障，同时与他的同行竞争拉开很大的距离。所以说零部件这一块，我觉得完全要有这个理念。
趁这个机会，我先从公司的简介开始，刚才讲了，成焊宝玛是目前的规模应该是在380人，在同行应该属于中等规模的大型自动化公司，我们的业绩一直锁定在5个亿左右，完全有做大的可行性，但是因为这个行业，这个公司一直属于一个技术性公司，原来的老板，是专注于技术，所以说这个公司的口号就是专业宝玛制造未来，比较注重技术的开发和持续的研究，把它做精，做强，这是这家公司的理念。
这个是公司的一个基本发展历程，实际上它这个公司有一定的文化历史，这家公司在中国来说，做焊装应该是最早的企业之一。正因为有这个前期的技术沉淀，一路走过来，在1997年进入主机厂，这里面有一项技术是跟法国的BMI公司引进而来，所以大家都知道，做主机厂的要求是非常苛刻的，后面的话，发展到了2012年，把外资公司全部收购完成，成为内资的民营企业，2017年公司做了比较大的转变，原来的几个老板年龄都大了，所以他们想退下来，由九鼎公司资本进入，从去年开始做了一个很大的转变，就是经营的理念开始做了一些战略变化，刚才我说的，我们要走向不仅局限在主机厂，要进入零部件这一块，把技术延伸新的业务质量，去年将我们招商引资过去，成立北京宝玛科技有限公司，这家公司是我来负责运营，主要是做车身焊接，汽车新能源，GI智造、视觉测量等业务。
    这个是公司的荣誉，获得了一些发明，获得了国家的重大专项，因为我们是技术性公司，没有什么固定资产，我们服务的客户原来主要是主机厂，现在我们开始也在往零部件方向走。
    我这边主要是谈一个精益生产、智能制造不是一个口号，我觉得是整个制造业大家都在提，原来做的产品都是价格压的很低，做的没利润，那么竞争如何去竞争？我想不能光靠拼价格，包括我们自身也好，我们跟同行竞争也是这样，我要创新自己的技术，要有新的竞争点，让客户需要我，我的价值才能体现，所以作为制造业，提升品质和提升效益，我觉得工艺的精益化，是个很好的技术手段，来提升我们的产品和效益，这个在日资企业是非常明显，我们也感受到了。精益包括哪些东西呢？一个是作为工艺链，如何去优化流程？还有传统工艺是否可以用新的工艺取代？比如原来是用刀具切割，现在能不能改为激光切割？所以说原来传统的一些工艺，很多是可以做优化的，可以做提升的，现在制造的新的技术工艺，就是日异月新的。
    如果说一条线里面，一套设备的利用率只有70%那么这套设备就是浪费了，因此就要想办法如何把它提升，所以精益化是一个系统工程，智能化大家都在提2025，智能化必须要有精益化，否则智能化是没有意义的，如果只是上一些智能化设备，那真的是一种浪费，我在跟新客户谈的时候，我说先上智能制造先把工艺提升，这样才能体现智能制造的价值。
    这一系列的过程，原来我们都是单一作业，离散型作业，现在变成规模化生产，希望走进流水线作业。真的智能制造是往这些方面。
    我们产品和技术大概过一下，我们整个公司的产品和技术架构，核心技术，先进智造系统，和技术团队，都有一一对应的，当然未来还有一些新的产品和技术。
    我觉得当前我们所有的企业，是要往精益生产和智能制造的模式去转变。这个是我们公司的原来白车身的案例，全部都是柔性化的。（PPT图片）
    我最后讲的就是我们在智能制造布局的一个新的技术体系，就是做测量传感器，目前主机厂都是依赖进口，这个的技术含量很高，视觉配合机器人做视觉引导，这也是一种柔性化，还有在线的测量，车身的公差，一般控制在两个毫米，如何知道它控制的这个精度，可以在线测量，我们每台车都必检。这个也是一个很新的产品，这个图片，不是宝玛，但是这个线是为宝玛现在做的一个电池托盘，这个在国内应该说全智能化制造的第一条线，这个工艺的开发花了6个月，真的很不简单，里面有很多的工艺工序，焊接，清洗，压铆，有20多道工艺，这个的控制难度非常高。我们还设计一些动力电池PACK业务，这个是我们做电池PACK的数字规划（PPT图片）这是它的一些工艺路线。这是最后装完的，我们可以做成这个产品出来，直接装车，我们从白车身到动力总成，整个工艺链服务。
    这个是MES系统，也是我们智能制造的一个技术平台，这个我们在长安汽车已经用上了，已经生产运行。这个就是工厂信息化，我们最后的一个最高境界，就是说实现工艺互联，我们也在往这个方向进行布局。

(根据现场速记整理，未经本人审阅)