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〖2016年车市〗 中国
发布时间：2017-02-24
2016年汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，比上年同期分别增长14.5%和13.7%，超出行业预期，产销总量再创历史新高，连续八年蝉联全球第一。2016年的中国车市就像一匹“黑马”给了大家惊喜。
增长“逆袭”
产销均超2800万辆，同期分别增长14.5%和13.7%
2016年我国汽车产销较快增长，产销总量再创历史新高。受购置税优惠政策等促进因素影响，月度销量除2月份以外，其余月份均明显高于上年同期，销量累计增长率呈“直线上升”走势，总体呈现产销两旺发展态势。数据上来看,2016年汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，比上年同期分别增长14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0个百分点。
回顾这些年，汽车2008年销量是938万辆；2009年汽车销量突破1000万辆大关，实现46.1%的劲增。而当时劲增的一个重要原因，也是购置税优惠政策的促进作用。2009年1月，为应对2008年全球金融危机造成的影响，国家出台了汽车购置税优惠政策。自2009年1月20日至12月31日期间，对1.6升及以下排量乘用车施行减按5%征收车辆购置税政策，2010年开始按照7.5%征收，自2011年开始1.6升及以下车型的购置税税率由7.5%恢复至10%。分析看来，2009年推出第一轮购置税减半优惠政策时，中国汽车市场正处在“快速发展期”，政策的刺激作用有放大效果。也是在2009年那一年，中国一跃成为全球第一汽大国，由此可见当时这一政策的巨大效力。其后，中国汽车产销的规模逐步扩大，之后2013年突破2000万辆。今年则达到2800万辆，在全球的地位是越来越高，连续八年蝉联全球第一。车产销
而从销量增长率上来看，在2009年的劲增之后，2010年也是实现32.4%的增长。不过之后从2011年到2015年的五年间，销量增长率分别为2.5%、4.3%、13.9%、6.9%、4.7%。其中仅除了2013年实现两位数的增长外，其他均为个位数的增长。于是业内看来，低速增长已成为中国汽车发展新常态。在2015年中国车市经历了4.7%的低迷增长后，2016年的“逆袭”显然出乎业内预料。
中国品牌乘用车销量首超千万辆
2016年，乘用车产销分别完成2442.1辆和2437.7万辆，比上年同期分别增长15.5%和14.9%，增速高于汽车总体1.0和1.3个百分点，其快速增长对于汽车产销增长贡献度分别达到92.3%和94.1%。
乘用车四类车型产销情况看，比上年同期，轿车产销分别增长3.9%和3.4%；SUV产销继续保持高速增长，分别增长45.7%和44.6%；MPV产销增速分别为17.1%和18.4%；交叉型乘用车产销分别下降38.3%和37.8%。SUV和MPV保持稳定增长，市场占比持续增加，拉动作用明显。其中，SUV增长主要集中在2升以下的车型，交叉型乘用车持续萎缩。
2016年，中国品牌乘用车销量首次超过千万辆，共销售1052.86万辆，同比增长20.50%，占乘用车销售总量的43.19%，占有率比上年同期提升2个百分点。中国汽车工业协会副秘书长师建华看来，“主要是SUV在起作用，使得我们中国品牌连续两年保持增长。”德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售451.03万辆、379.15万辆、296.46万辆、179.20万辆和64.40万辆，分别占乘用车销售总量的18.50%、15.55%、12.16%、7.35%和2.64%。、其中美系持平，其他系别均下降。
货车拉动商用车增长
2016年，商用车产销分别完成369.8万辆和365.1万辆，与上年同期相比产销分别增长了8%和5.8%，增幅进一步提高。
分车型产销情况看，客车产销比上年同期分别下降7.4%和8.7%；货车产销比上年同期分别增长了11.2%和8.8%，货车3月起产销持续上升，拉动作用明显，增长贡献度分别达到116%和126%。尤其重型、中型货车增幅明显，成为拉动商用车增长的主要因素。
根据中国汽车工业协会副秘书长师建华分析，“一是公路货运和城市物流的快速发展，拉动了中、重型货车（含牵引车）和微型货车的快速增长；二是GB1589-2016新国标的实施和全国大规模治超也促进了货车的增长；三是煤炭、钢铁等原材料的需求加大，也间接拉动了货车的增长。”
纯电动车销量占比超80%
2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%。其中纯电动汽车产销分别完成41.7万辆和40.9万辆，比上年同期分别增长63.9%和65.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成9.9万辆和9.8万辆，比上年同期分别增长15.7%和17.1%。
总体来看，“受“骗补”影响，新能源汽车增速放缓，总销量低于年初预期，但总量继续保持全球第一。另外从2016年新能源汽车市场总体表现来看，新能源汽车市场已经从导入期逐渐进入到成长期。而且随着市场需求不断扩大，新能源汽车逐渐从商用车转向乘用车，从公交走向城市物流。不仅如此，伴随充电设施不断完善，在产品线不断丰富的促进下，私人购车比例也明显增加。”关于2016年新能源汽车发展，师建华总结了以上几点。
尤其值得注意的是，2016年新能源汽车销量构成比例中，纯电动汽车占主导，纯电动车销量占比超80%。
