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奇瑞：小蚂蚁背后的大进击
发布时间：2016-12-09
“简直把人萌化了！”10月13日，第四届“节能与新能源汽车成果展”上，奇瑞展台上人头攒动，不少年轻观众争相与奇瑞的“小蚂蚁”（S51 EV）合影，并发出如是惊呼。
一名刚拍完照的90后观众告诉记者，早在2012年北京车展上，她就被当时那款可爱前卫、让人脑洞大开小蚂蚁概念车吸引，有好长一段时间，她的电脑桌面就是这款车。在得知这款车即将上市时，她表现得颇为期待：“虽然（上市的）这款与我之前看到的（概念车）已经有很大的不同，但‘萌’的感觉没有丢，挺想开一开。”
还未上市就已先声夺人的“小蚂蚁”在这次展会期间一举拿下“2016最值得期待的新能源车”大奖。更引人注目的是，奇瑞新能源在此次车型评选中连拿两项大奖（另一项为2016中国新能源汽车创新工程设计奖，艾瑞泽7e）。
进入2016年，整个新能源汽车领域面临新的大考验。补贴逐渐大幅退坡，碳配额、碳积分等管理新政也将出台，市场竞争日趋激烈复杂，奇瑞不仅要像前几年一样继续与国内自主品牌车企竞争，也要面对诸多国外著名品牌开始大举投放新品的压力。
这一年，奇瑞汽车在新能源领域进展迅速，新品频出。此前，奇瑞汽车已经正式发布艾瑞泽5EV和瑞虎7PHEV，艾瑞泽7e也于今年7月份正式上市，小蚂蚁作为奇瑞在A00级市场的重要落子也即将登陆。在本次展览会期间，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理金弋波接受了《汽车纵横》的独家专访，由小见大，从解密两款获奖车型背后的技术底蕴开始，为我们展示了产品背后，奇瑞在新能源汽车领域的大进击、大战略。奇瑞这些年在这一领域的积累、努力和实力，也由此可略见一斑。
揭秘“最期待”背后
汽车纵横：首先，祝贺奇瑞汽车在本次评选中有两款车型获得大奖。能否介绍一下艾瑞泽7e和小蚂蚁两款产品在奇瑞新能源的整个战略中居于什么地位？
金弋波：作为奇瑞首款插电式混合动力车型，艾瑞泽7e开启了奇瑞的混动之路。艾瑞泽7PHEV是奇瑞完全自主开发的一款插电式混合动力车型，拥有完整的自主知识产权，采用的插电式混合动力总成领先国内同行，达国际先进水平。
小蚂蚁则集中体现了奇瑞一直致力的在提高续航能力和动总运行稳定可靠性方面的创新突破，小蚂蚁是奇瑞的一款拥有智能前瞻技术基因的纯电动车型，已实现再生发电回收的制动能量比例提高到18%、续航能力达180公里、动总在-15°一下安全稳定运行。这款车很快就要上市了。
汽车纵横：新近上市的艾瑞泽7e和即将上市的小蚂蚁是如何体现奇瑞新能源的独特技术优势的？
金弋波：首先，奇瑞目前已经拥有国际领先的超级轻量化车身技术，一直致力于在车身结构和符合材料运用方面的创新突破，我们的碳纤维技术采用高强度铝镁合金型材及铝冲压高强度骨架结构的全铝空间架构，和、高性能碳纤维复合材料外覆盖件结构，与高铁制造、民航飞机制造技术相似。车身重量比传统车身轻60%，材料利用率大于90%。在保证高安全性的同时，最大化减轻车身重量带来的能耗。这些技术已经应用于我们的新车型中。
其次，我们的产品具备更高续航能力，运行安全可靠。我们一直致力于在提高续航能力和动总运行稳定可靠性方面的创新突破，比如即将上市的小蚂蚁已实现再生发电回收的制动能量比例提高到18%、续航能力达180公里、动力总成在-15°C下安全稳定运行。
再次，现在奇瑞新能源的智能互联技术已能实现智能娱乐以及智能行车安全，将Cloudrive智云娱乐行车系统创新性的通过云技术将车辆娱乐系统与CanBus行车系统完美融合，实现行车环境智能化、互联化与个性化。
在充电网络方面，奇瑞也有布局，目前正在计划与大型集团合作，建设充电基础设施，同时，奇瑞cloudrive将帮助顾客搜索到达最近充电站的最便捷路线，从而形成一个O2O的充电网络，方便顾客充电、满足续航需求。
汽车纵横：近几个月来，从数据上看奇瑞的纯电动车型销售势头良好。请介绍一下7月刚刚上市的艾瑞泽7e，目标群体有哪些？与其他同类产品相比，艾瑞泽7e的独特优势表现在哪里？
金弋波：艾瑞泽7e的客户群体是一群有着强烈环保意识的年轻消费群体，他们追求时尚、个性、潮流的事与物，对车的要求更加个性化和多样化。
从技术角度看，艾瑞泽7e拥有世界领先的ESS科技混合动力系统，实测百公里综合油耗仅为1.9L，续航能力长达930公里，纯电模式可行驶50公里。
从技术角度看，这款车的动力总成采用世界前瞻的ESS（ESS:Economical、Safety、Stability）科技混合动力系统，与国内其他品牌的PHEV有着明显区别，与宝马等豪华品牌采用的混动结构异曲同工，结构简单，效率更高。这是国内自主品牌唯一采用此种结构的产品。
而且在这一混合动力系统中，我们的电芯及电池管理系统供应商与宝马等豪华品牌旗下插电式混动车型是相同的，智能循环充电可达3000次，电池性能更加长久稳定。
另外值得一提的是，艾瑞泽7e在实际使用中是能够突破极寒极热环境界限的，因为它配有-35℃至55℃的极限温差电池智应系统，采用先进的一体化风冷风暖设计，可以确保车辆全天候环境安全稳定行驶。
安全重在管理
汽车纵横：对于自去年以来频发的电动汽车安全事故，您认为问题出在哪里？作为整车企业可以在安全问题上做哪些事？奇瑞在解决安全问题上有哪些技术策略？艾瑞泽7e和小蚂蚁的安全性是如何保障的？
金弋波：电动汽车的安全隐患，不应全部怪罪到动力电池身上。据统计，2015年以来的17起事故中有4起是电池系统事故、有6起是相关部件事故、有2起是充电系统缺陷引起，还有5起是违规改装或者不当使用引起。
确保电动汽车安全，整车企业责无旁贷。从管理方面来讲，电动汽车从整车厂生产出来交到用户手中，应进行科学、有效、规范的管理，这对保障安全会起到重要作用。从技术角度来讲，从电池的研发到电池重组、到最后装车，在安全技术方面还要进行系统的研究和保障。针对大家关注的电动车着火问题，应更多从怎样保障电动汽车安全使用方面进行科普宣传，包括司乘人员、驾驶人员，和一些乘车的社会群众，都要有一些基本的电动车安全常识。
奇瑞关于安全有一系列完整的应对技术策略，我们也将更多成熟稳定的技术应用在车型上。比如在艾瑞泽7e上，我们的动力总成采用世界前瞻的ESS（ESS:Economical、Safety、Stability）科技混合动力系统，整体混动结构简单，突出优势就是成熟稳定，安全可靠。
但总体上，安全是项系统工程，无论是艾瑞泽7e、小蚂蚁，还是奇瑞的任何一款产品，其安全性离不开企业科学的安全理念、严谨的开发流程、超越同级的碰撞保护性能、完善的电子电气安全保护方案等。
挺进共享时代
汽车纵横：针对近年业兴起的各种新商业模式，比如共享，您有哪些看法？奇瑞新能源的新产品是否会采用新的商业模式或通过新方式推广？
金弋波：共享概念由来已久。传统社会，朋友之间借书或共享一条信息、包括邻里之间互借东西，都是一种形式的共享。共享经济关键在于如何实现最优匹配，实现零边际成本，要解决技术和制度问题。
现今衣食住行人都已出现共享的苗头，除了Airbnb，共享经济界的另一位开山鼻祖，必然是Uber。2010年10月，Uber在旧金山正式推出第一版App，截至目前，Uber已覆盖全球70个国家和地区的400余座城市。
今年6月，首汽集团向奇瑞汽车签单1万辆新能源汽车，同时双方签署长期战略合作协议，共同打造“互联网+分时租赁”出行平台，全面挺进“分享经济”时代。
新政的推动力
汽车纵横：近期发改委和工信部分别出台了关于新能源汽车领域的碳交易新政策，作为新能源车企人士，您对政策有哪些看法和建议？按照当前征求意见稿的算法，您认为是否合理？对奇瑞新能源目前的产品规划及格局是否有利？
金弋波：我们认为，碳交易将使新能源行业由财政补贴转向市场激励，全面打开行业天花板。近些年新能源财政补贴资金约束逐渐显现，国家考虑引入市场机制保证产业长远发展的举措是十分有必要的。当然，与此同时就是新能源汽车领域的强者时代，新能源汽车企业、产品的准入门槛收紧，必然将伴随着淘汰和死亡。在新能源汽车成为汽车产业未来发展方向时，奇瑞也会果断抓住这一机遇，积极展开新能源技术的研发。
碳配额相关政策的实施是政策更先进、更合理的表现。预计碳交易的新政策实施后，国内整车厂为避免购买碳积分（“死钱”），同时考虑研发投入的长期价值（“活钱”），将加速推进新能源车型投放。在销量压力下，新能源乘用车有望突破限购城市，进入更广阔的市场。
总体上，新政策的实施将有力推动奇瑞新能源产业规划及布局：计划到2020年，奇瑞将陆续推出A000级到E级，技术涵盖插电式混合动力、纯电动、增程式电动车、电动四驱的汽车，种类涵盖乘用车、商务车、专用车领域，新能源产品产销规模将达到20万辆。目前，奇瑞共有13款新能源汽车产品入国家新能源产品目录，处于国内领先水平。
平台战略优势渐显
汽车纵横：目前国内新能源汽车市场竞争已经日趋激烈，更多外资品牌产品已经或即将进入这个市场，奇瑞新能源对此怎么看？准备得如何？
金弋波：随着更多外资品牌产品已经或即将进入这个市场，中国新能源汽车市场竞争将更加激烈。奇瑞为了提高在新能源领域的核心竞争力，终坚持自主研发的道路，逐步建成拥有整车集成、核心技术、核心零部件开发能力的体系，将通过运用四大新能源整车平台、五大通用子系统和七大核心技术，从而形成完善的新能源乘用车研发体系和集成平台，最终给广大消费者带去更多环保的高品质好车。
目前，奇瑞共有13款新能源汽车产品入国家新能源产品目录，同时规划了全系列的新能源乘用车研发体系和集成平台，涵盖全尺寸全系列乘用车的纯电动和插电式混合动力技术平台。它包括：
四大新能源整车平台：小型纯电动平台、中型纯电动平台、插电式混动平台、电四驱平台；
五大通用子系统：动力电池系统、电驱动系统、整车控制系统、PHEV动力总成、电驱动后桥；
七大核心技术：电池管理技术、电池系统设计、整车控制技术、PHEV系统设计、智能互联设计、轻量化技术、新能源整车集成技术。
奇瑞未来的新能源汽车产品将依靠这些平台去实现。
