2016年6月15日，北京-- 格维瑞汽车设计公司（一家在中国的汽车设计公司），发布其具有变革性的电动超级概念跑车 - the Eclipse。

车辆在格维瑞内部设计开发，由公司设计总监Narendra Karadia领导的设计工程团队完成。Narendra Karadia先生之前在福特、大众、路虎担任设计要职并工作多年。

格维瑞Eclipse设计为0-100 km/h低于3秒钟，0-200km/h低于6秒钟，最高时速高于每小时330公里。
    我们将采用车身轻量化设计，结合最新的电池技术，以达到上面提及的性能参数，重要的是我们在空气动力学方面的全新概念。
    我们想通过我们第一辆展车，展示一些创新性的概念，而不仅仅是在传统的车身结构上简单的添加电池组。我们希望能用更有效的方式，达到时速330公里/小时以上，这需要我们重新考虑车身结构改进的方式。
    所有现在路上的汽车都采用下滑式车窗设计。为了满足乘坐者对于通风、采光、视野等的需求，和满足当汽车通过某些需要开启或关闭车窗的地方时（如收费站等），传统的下滑式车窗只允许玻璃移进车门下部，而格维瑞Eclipse 采用完全不同的车窗开启方式来满足。车窗采用上滑式开启方式，当车窗完全打开的时候，车窗玻璃移进车门上半部分。
    车窗采用玻璃上滑式开启方式，由于这样侧面车门没有摇窗装置，可以做的较薄。因为车门板内凹则可以改善空气动力风阻系数，允许气流通过前轮内侧，沿着车身侧面，再经过后轮车身之间间隙流出 - 原则上接近勒芒赛车采用的方案。
    车辆将采用超轻的碳纤维材料，由四台电机驱动，每个电机都配有变速箱，使得总输出功率达到1300HP，峰值扭矩达到1750NM。
    另外，此概念车将采用最新的85KWH锂电池技术，使得续航里程能达到500公里，并可以在15分钟之内充满80%电量，80%电量可以保证车辆行驶大概300公里。
    格维瑞Eclipse不是一般的电动超跑，这并不是因为其先进的电池技术，而是因为其独特的创新性空气动力学设计。事实上，此车的性能正是基于目前的电池及电机技术。

基本的原理是一样的，即减少车辆前部的风阻面积，使气流缓和地通过车身。对车辆来说，中速行驶时，其空气动力学优势可以忽略，但是车速超过240公里/小时时，就非常重要，超过320公里/小时空气动力学的优势就会更加明显。

创新的车窗开启方式将成为此车的鲜明特征，目前还没有其它车辆有相似的结构，由此可见格维瑞Eclipse的独特性。
    车型围绕技术和型面的要求进行设计。侧面具有独特的特征断面，良好衔接了顶部。
    车身侧面采用凹面设计，符合空气动力学原理，使空气可以直接穿过车身。
    以上两个元素的完美融合，很好地展现了柔性感和雕塑感。

前部的倾斜设计灵感源自于战斗机，极具速度感，并且跟前挡风玻璃环抱式衔接。

从顶视图看，椭圆形的内饰空间充足，可以容纳三位乘客。
    当需要的时候，摄像头可以采集侧面及后部全方位的影像。剪刀门的开启方式，可以使乘客很轻松的进入到车内。
    格维瑞Eclipse内饰专利正在申请中，将在明年初发布，内饰的创新性设计会把目前的通用设计带到一个全新的水平。
     “我们希望开发具有可行性的车辆，经过充分的可行性工程校验后，不会降低其美感”。格维瑞Eclipse不仅仅追求美感，而是更偏重于量产的可行性。