铝空气电池比能量大、质量轻、质量轻，但有需建设专用充电工厂才能充电的问题。铝空气电池在电动汽车上的应用已取得良好效果，是一种很有发展前途的空气电池。

铝空气电池的化学反应与锌空气电池类似，铝空气电池以高纯度铝Al（含铝99.99%）为负极、氧为正极，以氢氧化钾（KOH）或氢氧化钠（NaOH）水溶液为电解质。充满电的电池其实是一块大部分由铝制成的厚重面板。铝摄取空气中的氧，在电池放电时产生化学反应，铝和氧作用转化为氧化铝。铝空气电池发展迅速，在电动汽车上的应用已取得良好效果，是一种很有发展前途的空气电池。
    铝空气电池主要特点有比能量大、质量轻、质量轻等，作为非充电电池，其早在20世纪60年代便已问世。铝空气电池具有非常惊人的能量密度，理论能量比为8.1千瓦时/千克，仅次于锂空气电池的13.0千瓦时/千克。2014年铝空气电池的实际比能量可以达到350Wh/kg。相比之下，特斯拉采用的18650电池（现阶段市面上比能量最高的锂离子电池）的能量比仅为200Wh/kg。
    关资料介绍，美国加利福尼亚州在使用铝空气电池的电动汽车上，有过只更换一次铝电极续驶里程达1600km的记录。近期，美铝加拿大公司和以色列Phinergy公司更在蒙特利尔向大众展示了储存着足够电动车行驶3000公里电量的铝空气电池。据悉使用铝空气电池的电动车仍需保留锂电子电池，铝电池只在锂电池电量耗尽后才启动，因此可以用很长时间。期间只需每月加注清水。通常在一年左右达到使用极限后，到服务站更换充满电的铝电池即可。新电池并不是从普通电网充电，而是在美铝公司水电站的熔炼车间充电。
    铝空气电池同样面临需要建设专用充电工厂才能充电的窘境。这无疑不仅提高了铝空气电池额使用成本，也阻碍了铝空气电池的使用推广。但较大的比能量也意味着其可以使用较长时间。一旦电动车换电池技术得以推广，费时较短的、通过换电池方式进行的充电反而能成为电动车对抗传统燃油汽车的又一利器。