去年五月，谷歌对外展示了一款没有方向盘、没有刹车、没有加速踏板的自动驾驶汽车，但不久之后，加州政府通过了新的机动车管理法规，要求所有乘坐自动驾驶汽车的驾驶者必须能够对自动驾驶汽车拥有控制能力。
    这就要求谷歌必须要给自动驾驶汽车加装方向盘等其他常规车辆所必备的配置，否则谷歌无人驾驶汽车将被禁止上路。
    但是，谷歌的研发团队对这一个命令并不满意，认为这不是未来科技的本来面目，于是他们设计了一款可插拔的方向盘，这意味着同一辆谷歌自动驾驶汽车，如果在进入加州的路面时，可以临时性安装方向盘，在离开加州路面时，驾车人可以方便地卸下方向盘。
    今年12月18日，美国加州政府公布了自动驾驶汽车在城市中行驶的管理草案，从内容来看，该草案对自动驾驶汽车技术的应用和推广有着相当大的推动作用。
    在此之前，自动驾驶汽车还仅是谷歌、丰田、奔驰等互联网、或汽车巨头内部测试的试验品，但该草案提出了普通人可以驾驶自动汽车的建议，同时允许汽车制造商将草案内规定的自动驾驶汽车租赁给普通大众。
    但是，该草案还规定，想体验自动驾驶汽车的驾驶者必须要拥有普通驾照，还必须提供由车辆管理局颁发的自动驾驶汽车操作员证书。同时，在控制自动驾驶汽车时，驾驶者不能放松警惕，驾驶者需要对汽车的安全和罚单负责。
    谷歌对于加州机动车管理局的这份管理草案不满，因为法案排除了没有方向盘的无人驾驶汽车。谷歌发言人Courtney Hohne在接受记者采访时表示，加州机动车管理局的规定，限制了未来自动驾驶汽车的发展空间。
    对于自动驾驶汽车制造商，加州政府要求他们必须确保汽车的安全性，并通过第三方安全测试展示汽车应对真实道路状况的能力。汽车制造商还必须保证车辆配备了检测和预防网络攻击的技术。此外，他们必须每月报告汽车的性能、安全和使用情况。
    毫无疑问，加州政府制定该草案的出发点是，在自动驾驶汽车技术还不成熟的情况，最大限度保护驾驶者和道路上其他车辆、行人的安全。但是，这种行为在一定程度上拖延了自动驾驶汽车的普及进度。同时，该草案规定的内容更偏向传统的汽车制造商，毕竟这些车企具有百年造车经验，对汽车安全性能有着更深刻的理解。
    但是，谷歌并没有就此妥协，谷歌内部人士透露该草案将在明年年中正式升级为管理办法，在此之前，谷歌将尽力解决。